Những ngày gần đây, thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước khá nắng nóng, duy trì ở mức nhiệt độ 36 – 40 độ C, chỉ số tia UV cũng ở ngưỡng nguy hiểm. Tại các thành phố lớn, tình trạng khan hiếm bãi đỗ xe không phải chuyện mới, buộc nhiều chủ phương tiện chấp nhận đỗ ô tô ngoài trời. Dù đa số chủ xe đều ý thức được tác hại của ánh nắng và có biện pháp bảo vệ phương tiện nhưng thực tế vẫn thường mắc một số sai lầm trong quá trình bảo quản, ảnh hưởng đến độ bền của xe.
Dưới đây là những sai lầm khi bảo quản ô tô mùa nắng nóng:
Kính lái là khu vực có diện tích lớn nhất so với các vị trí kính còn lại, do đó phần táp-lô là nơi nhận nhiều ánh nắng mặt trời và có nhiệt độ gần như cao nhất so với các khu vực khác. Theo các thử nghiệm, khi ô tô để ngoài nắng, nhiệt độ phần táp-lô có thể lên đến 60 – 70 độ C, vượt ngưỡng chịu đựng của một số vật dụng cá nhân thông thường.
Nhiều tài xế vẫn giữ thói quen để bật lửa, sạc dự phòng hoặc các loại bình xịt nén khí ngay trên khu vực này. Dưới tác động nhiệt, dung môi nén khí bên trong các bình xịt hoặc linh kiện pin Lithium trong sạc dự phòng rất dễ phát nổ. Những sự cố này không chỉ làm hư hỏng kính lái mà còn có thể dẫn đến hỏa hoạn.
Đây là sai lầm phổ biến nhưng ít người lường trước được hậu quả nghiêm trọng. Những chai nước làm bằng nhựa trong suốt có hình dạng tròn, đóng vai trò tương tự một thấu kính hội tụ. Khi ánh nắng mặt trời chiếu qua, chai nước sẽ tập trung năng lượng ánh sáng vào một điểm duy nhất.
Nếu điểm hội tụ này rơi trúng vào các bề mặt dễ bắt lửa như ghế da, thảm sàn hoặc nhựa nội thất, hiện tượng cháy sém sẽ xảy ra. Thực tế đã ghi nhận nhiều trường hợp xe bị cháy nội thất chỉ vì một chai nước đặt sai vị trí dưới nắng gắt. Do đó, cần hình thành thói quen cất chai nước vào hộc kín hoặc mang theo khi rời khỏi xe.
Nhiều chủ xe thường đóng chặt tất cả cửa sổ khi đỗ xe ngoài trời vì sợ bụi bẩn hoặc mất trộm tài sản. Tuy nhiên, hành động này tạo ra hiệu ứng nhà kính khiến nhiệt độ bên trong xe cao hơn rất nhiều so với môi trường bên ngoài. Không khí nóng không có lối thoát sẽ làm các chi tiết nhựa và keo dán nhanh chóng bị biến dạng.
Đáng lo ngại hơn, không gian kín khi gặp nhiệt độ cao sẽ khiến các chi tiết nhựa, da trong nội thất phát tán khí benzene. Đây là loại khí độc hại có khả năng gây ung thư và ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống tuần hoàn của con người. Việc mở hé cửa kính khoảng 1 – 2 cm là giải pháp cần thiết để không khí lưu thông và giảm áp lực nhiệt.
Táp-lô được cấu tạo từ các loại vật liệu tổng hợp nhạy cảm với nhiệt độ và tia cực tím. Việc đỗ xe dưới nắng lâu ngày nhưng không có biện pháp che chắn sẽ khiến bề mặt nhựa nhanh chóng bị bạc màu, giòn gãy và nứt nẻ. Điều này không chỉ làm giảm giá trị thẩm mỹ mà còn gây tốn kém chi phí sửa chữa, thay thế.
Ngoài ra, nhiệt độ cao tại khu vực này còn gây ảnh hưởng đến hệ thống dây điện và các cảm biến quan trọng nằm phía dưới. Chủ xe nên trang bị các tấm chắn nắng chuyên dụng cho kính lái hoặc bạt phủ nửa xe để bảo vệ tối đa khu vực này. Việc che chắn đúng cách giúp duy trì độ bền cho các chi tiết nội thất và giảm thời gian làm mát khi khởi động lại xe.
Tình huống giao thông: Đường có dấu hiệu ùn ứ cục bộ, nhiều ôtô đi chậm và dừng hẳn lại trong khi một xe con và xe tải đi cuối cùng không kịp dừng đúng lúc. Va chạm đầu tiên là của chiếc Kia Morning trắng, đâm vào đuôi VinFast VF 5. Sau đó xe tải húc mạnh vào Morning, đẩy loạt xe con dồn về trước.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi tham gia giao thông cần giữ khoảng cách an toàn phòng mọi tình huống có thể xảy ra. Trong khu dân cư (tốc độ quy định dưới 60 km/h), luật không có khoảng cách an toàn tối thiểu, mà yêu cầu tài xế chủ động giữ khoảng cách với xe phía trước. Trong tình huống này, loạt xe chạy khá sát nhau, đặc biệt dù qua một đoạn đường trơn ướt.
Ngoài việc giữ khoảng cách, tài xế cũng cần nhận biết sớm khi xe phía trước sáng đèn phanh. Ngay lúc đó cần bỏ chân ga, rà chân phanh để giảm tốc kịp thời, và cũng là cách để báo hiệu cho xe phía sau về tình huống nguy hiểm.
Nghị định 168/2024 quy định ôtô không giữ khoảng cách an toàn gây tai nạn liên hoàn bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Subaru Forester phiên bản 2.0 iL EyeSight hiện giao dịch ở mức 869 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết 230 triệu đồng. Với bản iS EyeSight, giá bán đến tay khách hàng ở mức 919 triệu đồng, giảm 280 triệu đồng so với giá gốc.
Số lượng những mẫu Forester nhập khẩu Thái Lan còn khá ít. Các đại lý dự đoán lô xe này có thể được bán hết trong quý II.
Forester thế hệ mới nhập khẩu Nhật Bản (1,299-1,399 tỷ đồng) đã mở bán từ cuối 2025. Nhà máy của Subaru tại Thái Lan đã ngưng hoạt động. Hiện toàn bộ dải sản phẩm của Subaru bán tại Việt Nam đều nhập từ Nhật.
Với giá bán 869-919 triệu đồng, Subaru Forester các bản trang bị hệ thống an toàn EyeSight trở nên dễ tiếp cận hơn với người dùng. Còn so với các đối thủ bán chạy hàng đầu trong phân khúc CUV cỡ C như Mazda CX-5 (749-919 triệu đồng), Ford Territory (739-875 triệu đồng), mức giá này của Forester vẫn cao hơn khá nhiều.
Khách hàng của Forester vốn là những người cá tính và có sự yêu thích đặc biệt với thương hiệu Subaru. Họ đánh giá cao triết lý an toàn, chất lái khác biệt nhờ động cơ đối xứng Boxer và dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Với nhiều chủ xe, giá bán không phải là ưu tiên hàng đầu khi cân nhắc Forester với các lựa chọn khác của phân khúc.
Do giá bán cao, thiết kế và trang bị ít chiều chuộng khách Việt, doanh số của Subaru Forester khó so bì với những mẫu xe Nhật, Hàn, Mỹ lắp ráp trong nước. Hãng không công bố số liệu bán hàng Forester nhưng nói rằng đây là mẫu xe chủ lực của thương hiệu tại Việt Nam.
Subaru Forester nhập Thái Lan lắp động cơ 4 xi-lanh đối xứng dung tích hai lít, công suất 156 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT với 7 cấp số ảo, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Tình huống giao thông: Trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, xe gắn camera hành trình chạy khoảng 115 km/h ở làn trái thì bất ngờ gặp một người đứng giữa đường. Tài xế ngay lập tức giảm tốc và đánh lái tránh, may mắn không xảy ra va chạm.
Kỹ năng lái xe: Khi di chuyển trên cao tốc trong đêm, cần linh hoạt lựa chọn dải tốc độ phù hợp với chế độ của đèn. Nếu ở chế độ đèn chiếu gần, chạy tốc độ tối đa 120 km/h có thể dẫn tới rủi ro, vì dải sáng ngắn, quãng đường dành cho tài xế xử lý tình huống khẩn cấp bị rút ngắn đáng kể. Tốt nhất chỉ nên chạy 120 km/h khi bật được đèn chiếu xa.
Khi gặp chướng ngại lúc xe di chuyển tốc độ cao, tài xế cần giữ bình tĩnh, lập tức nhả ga và rà phanh để giảm tốc độ một cách kiểm soát, đồng thời quan sát nhanh gương chiếu hậu và các làn bên cạnh trước khi đánh lái tránh. Việc chuyển hướng nên dứt khoát nhưng không giật mạnh vô-lăng để tránh mất lái ở tốc độ cao. Sau khi vượt qua chướng ngại, tài xế cần tiếp tục giảm tốc, bật cảnh báo nguy hiểm nếu cần và giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện xung quanh. Với người đi bộ, tuyệt đối không được đi vào cao tốc do nguy cơ tai nạn rất cao.
