Khoảng 22h13 ngày 6/4, tại huyện Trường Đinh, tỉnh Phúc Kiến, chiếc SUV màu bạc bất ngờ ngoặt sang phải khi đang băng qua cầu, đâm xuyên lan can và lao xuống sông. Theo báo cáo từ chính quyền địa phương, vụ tai nạn đã khiến 5 người thiệt mạng, trong đó có ba trẻ em và hai người lớn.
Theo hình ảnh từ camera giám sát, chiếc xe từ từ rẽ sau khi vượt qua vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, và mọi thứ dường như bình thường. Tuy nhiên, ngay sau khi hoàn thành cú rẽ, chiếc xe đột ngột đâm vào cột của hàng mái che và đâm thẳng vào lan can bên hông cầu.
Khi xảy ra sự cố, xe đi từ từ, nhưng khi đâm vào cột vẫn không có dấu hiệu phanh lại. Đèn hậu sáng của xe được cho là loại đèn tiêu chuẩn, không phải đèn báo hiệu phanh.
Chỉ trong vài giây, chiếc xe đã đâm xuyên qua các trụ cầu và lan can, lao thẳng xuống sông. Các nhân chứng kể lại rằng đêm đó trời mưa to và mực nước sông dâng nhanh, cao hơn bình thường.
Sau khi xe rơi xuống nước, người dân gần đó lập tức gọi các lực lượng cứu hộ. Tuy nhiên, quá trình cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Đến khoảng 23h, họ mới xác định được vị trí nơi chiếc xe bị chìm và bắt đầu hoạt động trục vớt. Xe được đưa lên mặt đất vào khoảng 3h ngày 7/4.
Một số báo cáo truyền thông cho biết các nạn nhân bao gồm một gia đình ba người, và hai người còn lại là người thân. Theo vài nguồn tin, tối hôm đó chủ xe đi ăn thịt nướng cùng gia đình và uống rượu nên không tự lái xe. Người vợ lên cầm vô-lăng chở mọi người về nhà. Người vợ, 45 tuổi, có bằng lái, nhưng không thường xuyên lái xe.
Khi xảy ra tai nạn, tầm nhìn kém do có mưa, và người phụ nữ có thể đã vô tình nhấn ga thay vì phanh trong lúc bối rối. Theo cảnh sát, nguyên nhân ban đầu do nữ tài xế điều khiển ôtô không đúng cách.
Theo Sohu, trong những năm gần đây, việc nhầm lẫn chân ga với chân phanh là vấn đề thường xuyên xảy ra trong nhiều vụ tai nạn giao thông ở Trung Quốc, đặc biệt đối với những lái xe thiếu kinh nghiệm hoặc những người đã lâu không lái xe. Trong những tình huống bất ngờ, họ dễ mắc lỗi thao tác hơn, và một khoảnh khắc hoảng loạn hoặc sai lầm duy nhất có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục.
Theo Trạm cảnh sát giao thông Quảng Xương thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa, đơn vị vừa tiếp nhận phản ánh của người dân và mạng xã hội về việc một người điều khiển ô tô 7 chỗ có hành vi gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe, vi phạm quy định về vượt xe.
Kết quả xác minh của cảnh sát giao thông Thanh Hóa cho thấy vào lúc 17h07 ngày 5-4, xe ô tô 7 chỗ ngồi này lưu thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi, đoạn gần nút giao Hạc Thành - Phan Bội Châu.
Trong khi tham gia giao thông, người điều khiển ô tô là anh T.T.M., 34 tuổi, trú tại phường Quảng Phú, tỉnh Thanh Hóa, đã có hành vi vượt xe không đúng quy định.
Chiếc xe ô tô này được anh M. mượn của chị L.T.T., 35 tuổi, trú tại phường Hạc Thành, nhưng lại gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký xe.
Căn cứ hành vi vi phạm, lực lượng cảnh sát giao thông đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với anh M. về các lỗi: điều khiển xe gắn biển kiểm soát không đúng với chứng nhận đăng ký và vượt xe trong trường hợp không được vượt, tổng mức xử phạt là 28 triệu đồng, tạm giữ phương tiện 7 ngày, trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Đối với chị T. là chủ phương tiện bị xử phạt 23 triệu đồng, do giao xe cho người tham gia giao thông khi gắn biển số không đúng quy định.
Một start-up tại bang California (Mỹ) vừa đưa vào vận hành trạm sạc xe điện đặc biệt khi không cần kết nối lưới điện quốc gia, mà vẫn hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm nhờ năng lượng tái tạo.
Trạm sạc do PowerStation Charging phát triển, đặt tại lối ra Rasor Road trên tuyến cao tốc liên bang I-15 (Baker, California). Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống vận hành dựa trên 1.080 tấm pin mặt trời, cung cấp công suất tối đa 640kW cho một bộ pin lưu trữ dung lượng 3,4MWh.
Nhờ đó, trạm có thể duy trì hoạt động 24/7, kể cả khi không có ánh nắng mặt trời. Một YouTuber Scott Allison đã trực tiếp trải nghiệm sạc chiếc Kia EV9 tại đây và ghi lại toàn bộ quá trình.
Hiện tại trạm có 4 cổng sạc nhanh chuẩn CCS1 với tổng công suất chia sẻ 360kW. Trong thời gian tới, PowerStation dự kiến bổ sung 6 cổng chuẩn NACS, đồng thời nâng tổng công suất lên 600kW.
Cơ chế phân bổ điện năng tại trạm cũng linh hoạt: Nếu chỉ có một xe sạc, xe đó sẽ nhận toàn bộ công suất; nếu nhiều xe cùng sạc, công suất sẽ được chia đều.
Không chỉ dừng ở hạ tầng sạc, đơn vị vận hành còn lên kế hoạch xây dựng một khu tiện ích ngầm rộng khoảng 743m², bao gồm phòng chờ và nhà vệ sinh, nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dùng.
Đáng chú ý, người dùng không cần tải ứng dụng hay đăng ký tài khoản để sử dụng dịch vụ. Việc sạc hiện được miễn phí hoàn toàn đến hết ngày 31-5-2026. Sau thời điểm này, giá sạc dự kiến dao động từ 0,30 - 0,45 USD (8.000 - 12.000 đồng)/kWh, tùy thuộc nhu cầu và điều kiện ánh sáng.
Theo PowerStation, đây mới chỉ là bước khởi đầu. Công ty đang lên kế hoạch xây dựng thêm 3 trạm sạc tương tự. Một trạm thứ hai trên tuyến I-15 dự kiến khai trương trong năm nay gần Barstow, trong khi hai trạm khác trên I-10 và I-8 sẽ đi vào hoạt động vào năm 2027.
Mô hình trạm sạc sử dụng năng lượng tái tạo kết hợp hệ thống pin lưu trữ đang trở thành xu hướng tại Mỹ. Trước đó, Tesla cũng đã vận hành một trạm Supercharger quy mô lớn tại Lost Hills (California), sử dụng hoàn toàn bằng năng lượng mặt trời.
Trạm này có công suất điện mặt trời lên tới 11MW, kết hợp với 10 bộ pin Megapack có tổng dung lượng 39MWh, đủ khả năng sạc cùng lúc tới 164 xe điện, đồng thời cung cấp mái che cho khu vực đỗ xe.
Theo báo cáo bán hàng quý I của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số xe máy tại thị trường Việt Nam đạt 729.121 xe, tăng 8,3% so với con số 673.055 của quý I năm 2025.
VAMM bao gồm 5 thành viên là Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio (gồm các thương hiệu Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi). Các hãng này hiện phân phối tổng cộng 108 sản phẩm ra thị trường, trong đó có tới 106 mẫu xe xăng và chỉ hai mẫu là xe điện (Honda ICON e: và Yamaha Neo's).
Khi VinFast chưa xuất hiện, doanh số của VAMM là đại diện cho doanh số của cả thị trường xe máy Việt, nhưng với thị trường hiện tại, VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam.
Mức tăng trưởng này được xem là một điểm sáng cho mảng xe máy xăng trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây đang bước vào giai đoạn bão hòa và vấp phải sự cạnh tranh ngày càng lớn từ xu hướng chuyển đổi sang các dòng xe máy điện.
Đánh giá mức tăng trưởng 8,3% của mảng xe xăng dù xe máy điện cũng đang phát triển rất mạnh, một chuyên gia bán hàng xe máy hơn 20 năm kinh nghiệm cho biết người dùng phổ thông vẫn cần những chiếc xe không phải lo lắng tới việc sạc, có thể đổ xăng chạy ngay. Đại diện một đại lý xe máy Nhật cho biết, nhiều khách hàng của nơi này mua xe máy xăng song song với một xe máy điện để có thể sử dụng bất cứ lúc nào, không phụ thuộc vào những quy định của nhà nước.
Chuyên gia này cũng cho rằng, với lộ trình cấm xe xăng từng bước tại Hà Nội chưa hẳn trở thành một điều cản trở xe xăng, mà có thể kích thích thị trường phát triển song song cả xe xăng và xe điện.
Ở mảng xe máy điện, mới đây VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3, mức cao nhất từ trước đến nay.
