Học sinh phóng xe máy đâm sầm vào ôtô đang quay đầu

Sau bước "chạy đà" không mấy khả quan, thị trường ô tô Việt Nam vừa tìm lại nhịp tăng trưởng trong tháng 3.2026 với gần 71.000 ô tô mới bán ra, qua đó khép lại quý 1/2026 với mức tăng trưởng đạt hai con số so với cùng kỳ năm ngoái. Cục diện cạnh tranh trong cuộc đua doanh số giữa các thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam theo đó cũng có nhiều thay đổi, xáo trộn, đặc biệt là các vị trí giữa bảng xếp hạng. Trong khi nhóm dẫn đầu tiếp tục chứng kiến những cú "bứt tốc" ngoạn mục của VinFast cùng màn rượt đuổi kịch tính giữa Mitsubishi, Hyundai, Ford...

Bất chấp tình hình kinh tế vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn, thị trường ô tô chịu nhiều tác động từ chính sách… nhu cầu mua sắm, lên đời ô tô mới của người Việt vẫn gia tăng trong bối cảnh cuộc đua giảm giá ô tô diễn ra rầm rộ giữa các nhà sản xuất, phân phối.

Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy trong tháng 3.2025, doanh số bán ô tô các loại của các thành viên thuộc VAMA đạt tổng cộng 38.704 xe ô tô các loại, tăng 19.426 xe tương đương khoảng 101% so với tháng 2.2025. Qua đó, tìm lại nhịp tăng trưởng sau khi liên tiếp sụt giảm trong hai tháng đầu năm, đồng thời khép lại quý 1/2026 với tổng doanh số đạt 94.857 xe các loại.

Nếu tính cả doanh số bán ô tô Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công (HTV) lắp ráp, phân phối tại Việt Nam (đạt 4.546 xe) và ô tô điện VinFast (đạt 27.609 xe), trong tháng 3.2025, người Việt đã mua sắm tổng cộng 70.859 xe ô tô mới các loại, tăng hơn 45% so với tháng 2.2026. Cộng dồn ba tháng của quý 1/2026, tổng lượng ô tô mới của VAMA, VinFast, Hyundai bán ra thị trường đạt 162.039 xe, tăng gần 44.000 xe tương đương khoảng 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này chưa bao gồm doanh số bán hàng của các thương hiệu ô tô nhập khẩu như Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover, Volvo, Nissan, MG… cũng như gần chục thương hiệu ô tô Trung Quốc đã gia nhập thị trường Việt Nam.

Thời gian bán hàng xuyên suốt, không còn bị gián đoạn kết hợp nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá xe từ các nhà sản xuất phân phối cùng với nhu cầu mua sắm gia tăng… là những yếu tố giúp doanh số thị trường ô tô tăng trưởng.

Theo số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA, VinFast và HTV, trong tháng 3.2025 doanh số bán hàng của hầu hết các thương hiệu ô tô tại Việt Nam đều tăng trưởng dương so với tháng trước đó.

Trong đó, VinFast tiếp tục dẫn đầu thị trường khi đã bàn giao đến tay khách hàng cũng như các đại lý tổng cộng 27.609 xe ô tô điện các loại, tăng gần 18.000 xe so với tháng trước đó. Xu hướng chuyển dịch sang phương tiện xanh, thân thiện môi trường trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục biến động… tạo động lực thúc đẩy doanh số xe điện VinFast tăng trưởng nhanh. Ngoài ra, phải thừa nhận rằng, chính sách ưu đãi, giảm giá hấp dẫn từ phía VinFast là yếu tố thu hút người Việt mua sắm ngày càng nhiều ô tô điện VinFast.

Trong số hàng loạt mẫu mã trong danh mục sản phẩm của hãng xe điện Việt Nam, Limo Green, VF 3 và VF 5… vẫn là mẫu ô tô bán chạy nhất. Đáng chú ý, lần đầu tiên VinFast có tới 7 mẫu xe góp mặt trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 3 vừa qua. Cộng dồn cả ba tháng của quý 1/2026, tổng doanh số ô tô VinFast bán ra thị trường đạt 53.684 xe.

Những cú bứt tốc ngoạn mục của VinFast trong ba tháng bán hàng đầu năm 2026 đang ngày càng nới rộng cách biệt về doanh số với các thương hiệu còn lại trên thị trường. Toyota xếp thứ hai nhưng chỉ bán được 8.143 xe trong tháng 3.2026 và kết thúc quý 1/2026 với 16.885 xe bán ra. Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Hyundai với 4.546 xe bán ra, nâng tổng lượng xe bán ra sau quý 1/2026 lên 13.498 xe. Mitsubishi đạt 5.086 xe trong tháng 3.2026 và khép lại quý 1/2026 với 11.909 xe. Ford cũng không chịu thua kém khi đã bán ra 4.538 xe trong tháng 3.2026, và 12.132 xe trong quý 1/2026. Cả ba cái tên này đang cùng nhau cạnh tranh vị trí thứ ba.

Ở nửa cuối bảng xếp hạng, hai thương hiệu KIA, Mazda đều đã bán ra hơn 8.000 xe trong quý 1/2026. Thaco Truck và Honda đều đã bán ra thị trường hơn 2.200 xe. Như vậy, sau quý 1/2026 VinFast đang là thương hiệu ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam khi tạo ra cách biệt khá lớn với các thương hiệu còn lại. Bên cạnh đó, với việc đang bám đuổi nhau sát nút, Hyundai, Ford và Mitsubishi hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh kịch tính trong cuộc đua doanh số bán ô tô năm 2026 tại Việt Nam.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/nguoi-viet-tieu-thu-hon-162000-o-to-moi-xe-hang-nao-ban-chay-nhat-185260411130353453.htm

Trong bối cảnh giá năng lượng toàn cầu biến động do xung đột tại Trung Đông, Philippines đã hủy bỏ các khoản ưu đãi trị giá hàng tỷ peso dành cho các hãng xe như Toyota và Mitsubishi. Các chính sách này trước đây nhằm khuyến khích phát triển năng lực sản xuất nội địa dựa trên động cơ đốt trong (ICE).

Động thái trên đánh dấu sự thay đổi lớn trong định hướng chính sách, khi chính phủ chuyển trọng tâm sang phát triển xe điện và điều chỉnh lại hệ thống ưu đãi để thúc đẩy giao thông bền vững. Thông tin được Bộ Thương mại và Công nghiệp Philippines (DTI) công bố hôm 9/4.

Khai tử chương trình CARS

Bộ trưởng Thương mại Ma. Cristina A. Roque xác nhận với truyền thông địa phương rằng chính phủ sẽ chấm dứt chương trình Chiến lược phục hưng ngành công nghiệp ôtô toàn diện (Comprehensive Automotive Resurgence Strategy - CARS) cùng các sáng kiến kế nhiệm như Chương trình tái sinh ngành công nghiệp ôtô nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh (Revitalising the Automotive Industry for Competitiveness Enhancement - RACE).

Kể từ khi ra mắt vào năm 2015, chương trình CARS đã sử dụng tổng cộng 27 tỷ peso (khoảng 450 triệu USD) tiền ngân sách để hỗ trợ các doanh nghiệp, trong đó có Toyota với mẫu Vios và Mitsubishi với Mirage.

CARS được triển khai nhằm thúc đẩy sản xuất ôtô và linh kiện trong nước. Tuy nhiên, chương trình bị đánh giá là tốn kém trong nỗ lực hồi sinh một ngành công nghiệp đang suy yếu, đồng thời khiến Philippines tụt lại phía sau khi các quốc gia như Việt Nam, Trung Quốc, Ấn Độ và nhiều nước châu Âu đang trên đà tăng tốc phát triển xe điện.

Tăng tốc phát triển xe điện

Để thu hút các nhà sản xuất xe điện, chính phủ Tổng thống Ferdinand Marcos Jr đang đẩy nhanh triển khai Chiến lược ưu đãi xe điện (Electric Vehicle Incentive Strategy - EVIS), bao gồm các hỗ trợ tài chính và phi tài chính.

Theo Bộ trưởng Roque, sự thay đổi này phản ánh việc chương trình CARS đã hoàn thành và quyết định điều chỉnh chính sách nhằm thúc đẩy sản xuất xe điện trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu thay đổi và giá nhiên liệu gia tăng. "Vì chương trình CARS đã kết thúc, chúng tôi chuyển sang EVIS để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện", bà nói.

Trước đó, ngành công nghiệp ôtô từng hoan nghênh cam kết tài trợ cho CARS. Tuy nhiên, quyết định mới nhất của chính phủ cho thấy Philippines đang đặt xe điện làm trọng tâm trong chiến lược phát triển ngành ôtô tương lai.

Tin Gốc: https://vnexpress.net/philippines-dung-uu-dai-oto-xang-mo-duong-cho-ky-nguyen-xe-dien-5061175.html

Trong bối cảnh giá xăng, dầu vẫn biến động và xu hướng tiêu dùng ngày càng chú trọng đến chi phí sử dụng lâu dài, mức tiêu hao nhiên liệu đang trở thành một trong những tiêu chí quan trọng khi chọn mua ô tô. Không chỉ ở Việt Nam mà trên toàn cầu, người dùng ngày càng quan tâm đến việc một chiếc xe "ăn xăng" ra sao, thậm chí mở rộng hơn là hiệu suất tiêu thụ trung bình của cả một thương hiệu.

Theo các báo cáo mới nhất từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Honda hiện là hãng ô tô ghi nhận hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất trong nhóm các hãng xe phổ thông.

Cụ thể, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Honda đạt khoảng 31 dặm/gallon, tương đương khoảng 7,58 lít/100 km. Đây là mức tiêu thụ được tính trên toàn bộ dải sản phẩm, bao gồm cả xe sử dụng động cơ xăng truyền thống lẫn các mẫu xe hybrid. Tức kết quả được đánh giá trên tổng thể dải sản phẩm chứ không chỉ đến từ một vài dòng xe riêng lẻ. So với mặt bằng chung của ngành ô tô, Honda đang tạo ra khoảng cách đáng kể, khi mức tiêu hao trung bình của nhiều hãng khác vẫn dao động quanh ngưỡng từ 8 - 10 lít/100 km.

Đáng chú ý, đây không phải là lần đầu Honda dẫn đầu về hiệu suất nhiên liệu. Hãng xe Nhật Bản đã duy trì vị trí này trong nhiều năm liên tiếp, bất chấp sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ đến từ các hãng xe Hàn Quốc hay Mỹ.

Ngoài Honda, một số thương hiệu xe phổ thông như Hyundai hay KIA cũng ghi nhận mức tiêu hao khá tốt, lần lượt 7,89 lít/100 km và 8,05 lít/100 km. Trong khi đó, Toyota - thương hiệu vốn nổi tiếng với công nghệ hybrid nhưng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình lại cao hơn, ghi nhận ở mức hơn 8,11 lít/100 km.

Lý giải cho kết quả nói trên, các chuyên gia cho rằng Honda đã theo đuổi chiến lược phát triển khá "cân bằng" trong nhiều năm qua. Thay vì chạy đua mạnh mẽ vào xe thuần điện như một số hãng, Honda tập trung tối ưu động cơ đốt trong, song song với việc mở rộng dải sản phẩm hybrid. Các công nghệ cải tiến về hiệu suất đốt cháy, giảm ma sát động cơ và tối ưu hộp số giúp các mẫu xe xăng của hãng duy trì mức tiêu hao thấp. Trong khi, hệ truyền động hybrid vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc kéo giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình.

Bên cạnh yếu tố công nghệ, cơ cấu sản phẩm cũng là một lợi thế của Honda. Hãng xe này tập trung nhiều vào các dòng sedan, hatchback và crossover cỡ nhỏ. Đây đều là những phân khúc có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn so với các nhóm xe cỡ lớn như SUV full-size hay bán tải. Điều này góp phần giúp mức tiêu hao trung bình của toàn hãng được giữ ở mức thấp, ngay cả khi thị trường toàn cầu đang có xu hướng chuộng xe gầm cao.

Thực tế, nếu xét ở từng mẫu xe riêng lẻ, thị trường vẫn có không ít lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt trong phân khúc hybrid hoặc xe cỡ nhỏ. Tuy nhiên, khi đặt lên "bàn cân" giữa các thương hiệu (xét toàn dải sản phẩm), việc đạt được mức tiêu hao trung bình thấp như Honda là điều không dễ. Bởi nó đòi hỏi sự đồng bộ từ chiến lược sản phẩm, công nghệ động cơ cho đến định hướng phát triển dài hạn.

Đối với người tiêu dùng, mức tiêu hao nhiên liệu không chỉ là con số kỹ thuật mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sử dụng xe trong suốt vòng đời. Một mẫu xe tiết kiệm xăng có thể giúp chủ xe giảm đáng kể chi phí vận hành hàng tháng, đặc biệt trong bối cảnh giá xăng dầu có thể biến động khó lường. Ngoài ra, xe tiết kiệm nhiên liệu cũng đồng nghĩa với lượng khí thải thấp hơn, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe.

Tại Việt Nam, xu hướng lựa chọn xe tiết kiệm nhiên liệu cũng đang dần rõ nét hơn, nhất là khi các dòng xe hybrid ngày càng phổ biến. Dù thị trường trong nước chưa có hệ thống đánh giá tiêu chuẩn hóa như EPA, nhưng các số liệu công bố từ nhà sản xuất cùng trải nghiệm thực tế của người dùng vẫn là cơ sở quan trọng để người dùng tham khảo. Trong bối cảnh đó, những thương hiệu duy trì được mức tiêu hao thấp trên toàn cầu như Honda phần nào tạo được lợi thế về mặt hình ảnh và niềm tin.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/o-to-thuong-hieu-nao-tiet-kiem-nhien-lieu-nhat-185260410121454028.htm