Tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng chiều 9-4, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã đặt câu hỏi 4 dự án thành phần đường cao tốc Bắc – Nam qua miền Trung có thể hoàn thành, đưa vào khai thác dịp 30-4-2026 để nối thông đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, thông suốt từ Chi Lăng (Lạng Sơn) đến Cà Mau hay không?
Trả lời câu hỏi, ông Nguyễn Thế Minh – Phó cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) – cho biết 4 dự án thành phần: Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong sẽ đưa vào khai thác cuối tháng 4-2026.
Theo ông Minh, dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 gồm 12 dự án thành phần, đã khai thác 8 dự án thành phần vượt và đúng tiến độ. Còn 4 dự án thành phần qua miền Trung được thông xe kỹ thuật dịp 19-12-2025 nhưng đến nay chưa đưa vào khai thác.
Lý do là 4 dự án thành phần Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong đi qua khu vực có địa hình, địa chất phức tạp, thời gian đầu có một số chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, khai thác mỏ vật liệu.
Nguyên nhân chính là ảnh hưởng nặng nề bởi bão, lũ tại miền Trung trong năm 2025 cần thời gian khắc phục hư hại, khôi phục hệ thống sản xuất vật liệu, đường công vụ. Tiếp đó là ảnh hưởng địa chính trị khiến nhiên liệu, vật liệu tăng giá.
“Hiện trong số 268km của 4 dự án thành phần qua miền Trung đã hoàn thành tuyến chính 256km, đang thi công 12km đoạn Chí Thạnh – Vân Phong. 12km này đi qua nền đất yếu, nên thời gian chờ lún kéo dài hơn thường lệ. Đồng thời đang hoàn thành thủ tục bổ sung các hệ thống an toàn giao thông theo đề nghị của Cục Cảnh sát giao thông.
Đoạn từ Quảng Ngãi đến phía nam hầm Cù Mông sẽ khai thác giữa tháng 4-2026. Các đoạn còn lại trong tháng 4-2026 sẽ khai thác và đến 30-4 sẽ nối thông toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam” – ông Minh thông tin.
Liên quan đến tình trạng hư hỏng khe co giãn, lún đầu cầu một số dự án đường cao tốc Bắc – Nam sau khi đưa vào khai thác, ông Nguyễn Trí Đức – Chánh văn phòng Bộ Xây dựng – cho hay công tác kiểm soát chất lượng, đảm bảo an toàn giao thông được bộ triển khai thường xuyên trong quá trình thi công và vận hành đường cao tốc.
Tuy nhiên để xác định nguyên nhân hư hỏng xảy ra trên một số đoạn tuyến cần đánh giá kỹ lưỡng và có giải pháp cụ thể với từng nguyên nhân. Các cơ quan chuyên môn của bộ sẽ có đánh giá cụ thể và công bố.
Tờ trình miễn phí xe buýt được Sở Xây dựng TP.HCM thực hiện nhanh chóng ngay sau ý kiến chỉ đạo của Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030 vừa diễn ra.
Cũng theo Sở Xây dựng, việc xây dựng tờ trình dự thảo nghị quyết còn căn cứ vào Chỉ thị số 23 của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong tình hình mới.
Trong đó có nêu: "Tăng cường quản lý hoạt động vận tải, ưu tiên đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng, chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh gắn với lộ trình hạn chế dần phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn".
Và Nghị quyết số 25 của HĐND TP.HCM về thực hiện tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông: "Ngân sách nhà nước giữ vai trò chủ đạo (bao gồm đầu tư hạ tầng và vận hành khai thác) nhằm đảm bảo hệ thống giao thông công cộng phát triển bền vững".
Ngoài ra tại Luật Đường bộ số 35 do Quốc hội ban hành năm 2024 cũng quy định "HĐND cấp tỉnh căn cứ vào nguồn lực địa phương quyết định hỗ trợ lãi suất vay vốn tại các tổ chức tín dụng đối với các dự án đầu tư phương tiện xe buýt, đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thông qua chính sách miễn, giảm giá vé".
Bên cạnh đó nhiều quy định khác cũng thuận lợi cho việc xây dựng nghị quyết miễn phí xe buýt toàn dân tại TP.HCM.
Do đó, HĐND TP.HCM có thẩm quyền quyết định các chế độ chi ngân sách đối với một số nhiệm vụ chi có tính chất đặc thù ở địa phương ngoài các chế độ, tiêu chuẩn, định mức chi tiêu do Chính phủ, Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành.
Sở Xây dựng nhận định việc miễn phí xe buýt sẽ kịp thời hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường do khí thải phương tiện cá nhân.
Việc miễn phí xe buýt còn tiết kiệm chi phí di chuyển, đảm bảo an toàn năng lượng, tăng tính kết nối cộng đồng và góp phần xây dựng TP.HCM trở thành nơi đáng sống, văn minh, hiện đại, nghĩa tình.
Sở Xây dựng xác định việc xây dựng chính sách hỗ trợ người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và chính sách hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo trình tự, thủ tục rút gọn là phù hợp.
Do đó, Sở Xây dựng kính trình UBND TP.HCM xem xét, trình HĐND TP.HCM áp dụng trình tự, thủ tục rút gọn trong xây dựng nghị quyết về hỗ trợ cho người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Theo đó nghị quyết này quy định sẽ miễn phí vé 135 tuyến xe buýt hoạt động tại TP.HCM (109 tuyến xe buýt trợ giá và 26 tuyến xe buýt trợ giá).
Tổng kinh phí khoảng 930 tỉ đồng (8 tháng còn lại của năm 2026), thời gian dự kiến trình thông qua nghị quyết là tháng 4.
Ngày 8/4, đại diện Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng cho biết đơn vị sẽ triển khai thí điểm lối đi ưu tiên dành riêng cho người sử dụng ứng dụng VNeID mức độ 2 thay thế căn cước công dân vật lý.
Theo quy định, tài khoản định danh điện tử mức độ 2 có giá trị tương đương thẻ căn cước trong các thủ tục hành chính và giao dịch dân sự. Việc áp dụng tại sân bay nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số và rút ngắn thời gian chờ đợi cho hành khách.
Để chuẩn bị cho việc thí điểm, Công an TP Đà Nẵng đã phối hợp với sân bay bố trí nhân sự và thiết bị để cấp tài khoản định danh điện tử mức 2 ngay tại chỗ. Hoạt động này dành cho cả nhân viên hàng không và hành khách có nhu cầu, nhưng chưa kịp kích hoạt tài khoản trước đó.
Lực lượng an ninh và nhân viên mặt đất cũng đã được tập huấn quy trình kiểm tra, xác thực thông tin thông qua ứng dụng. Việc thí điểm được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể việc kiểm tra giấy tờ truyền thống.
Sân bay Đà Nẵng hiện là cửa ngõ hàng không quan trọng nhất miền Trung. Từ năm 2023 (sau dịch Covid-19), sân bay phục vụ hơn 13 triệu lượt khách, vượt công suất thiết kế ban đầu là 10 triệu khách mỗi năm.
Sự gia tăng đột biến của luồng khách nội địa và quốc tế khiến sân bay thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải trong các khung giờ cao điểm. Việc áp dụng công nghệ số vào quy trình làm thủ tục được xem là giải pháp cấp bách để cải thiện trải nghiệm người dùng.
Theo quy hoạch đến năm 2030, sân bay Đà Nẵng sẽ được nâng cấp để đạt công suất 20 triệu hành khách mỗi năm. Trong đó, dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 dự kiến sớm được triển khai nhằm giảm áp lực cho nhà ga T1 (nội địa) và T2 (quốc tế) hiện tại.
Chiều nay 6.4, thông tin từ Đội Quy tập hài cốt liệt sĩ thuộc Đoàn kinh tế - Quốc phòng 337 (Quân khu 4) cho biết đơn vị vừa phát hiện thêm 1 hài cốt liệt sĩ tại khe núi Cha Lỳ (thôn Cựp, xã Hướng Lập, Quảng Trị).
Cụ thể, hưởng ứng chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh tìm kiếm và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ, các chiến sĩ tại Đội Quy tập hài cốt liệt sĩ thuộc Đoàn kinh tế - Quốc phòng 337 tiếp tục mở rộng tìm kiếm ở khu vực khe núi Cha Lỳ đã phát hiện, quy tập thêm được 1 hài cốt liệt sĩ.
Hài cốt liệt sĩ được phát hiện ở độ sâu 1,6 m cùng các di vật gồm võng (dùng để gói, buộc hài cốt liệt sĩ), cúc quần áo, dây lưng, cuộn dây dù, vỏ đạn, đặc biệt có 1 lọ thủy tinh đựng thông tin liệt sĩ.
Trước đó, vào ngày 2.4, cũng tại khu vực khe núi Cha Lỳ, Đội Quy tập hài cốt liệt sĩ thuộc Đoàn kinh tế - Quốc phòng 337 đã phát hiện 1 hài cốt liệt sĩ ở độ sâu 1,5 m cùng các di vật gồm tăng nguyên tấm, vải dù, túi, cúc quần áo, đặc biệt có lọ thủy tinh chứa thông tin.
Hiện tại, các hài cốt liệt sĩ đang được bảo quản, hương khói tại Khu văn hóa tâm linh xã Khe Sanh. Lực lượng chức năng đang tiếp tục mở rộng tìm kiếm hài cốt liệt sĩ tại khu vực này.
