Trong Hội nghị sơ kết 6 tháng thực hiện quy chế phối hợp của 3 đơn vị (Trung tâm quản lý ký túc xá và Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM, Công an P.Đông Hòa, Công an P.Linh Xuân) diễn ra chiều 9.4, nhiều vấn đề ‘nóng’ về tình hình an ninh, trật tự ở làng đại học được quan tâm.
PCCC là một trong những vấn đề được quan tâm vào thời điểm nắng nóng gay gắt hiện nay. Tại hội nghị, trung tá Hoàng Quốc Việt, Phó đội trưởng Đội PCCC và CNCH Khu vực 33, cho biết Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM với diện tích hàng trăm héc ta, bao gồm nhiều tòa nhà cao tầng, phòng thí nghiệm, nhiều khu chức năng xen kẽ, trong đó 2 khu ký túc xá (KTX) với hàng chục ngàn sinh viên nội trú, các hầm giữ xe… khiến công tác quản lý PCCC gặp nhiều khó khăn, đặc biệt trong việc kiểm soát nguy cơ cháy nổ.
Theo trung tá Hoàng Quốc Việt, các nguyên nhân gây cháy phổ biến là sử dụng điện không an toàn, quá tải, chạm chập gây cháy; bất cẩn trong sinh hoạt, đun nấu; vi phạm quy định về an toàn PCCC; thiết bị điện, phương tiện không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật…
Nhấn mạnh việc xây dựng văn hóa “phòng cháy hơn chữa cháy”, ngoài các giải pháp như tuyên truyền, huấn luyện, diễn tập phương án PCCC và CNCH để sinh viên, người dân được trang bị kỹ năng xử lý tình huống, trung tá Việt cho rằng cần đưa ứng dụng khoa học công nghệ vào thực hiện các biện pháp an toàn về PCCC phù hợp với xu thế phát triển đô thị hiện đại như camera, hệ thống báo cháy tự động, thiết bị truyền tin báo cháy… để xây dựng mô hình quản lý an toàn, chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa.
Một trong những vấn đề cũng rất nhức nhối là tình trạng đuối nước ở khu vực hồ đá làng đại học. Trình bày tại hội nghị, đại diện Công an P.Đông Hòa cho biết hiện nay số lượng sinh viên, học sinh đang sinh sống và học tập trên địa bàn phường ngày càng lớn trong khi các trường đại học, KTX được bố trí xây dựng quanh các bờ hồ đá trong Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ lớn. Trong đó, nhiều sinh viên đến các hồ đá sâu để câu cá, bơi lội và chụp ảnh check-in mà không màng đến nguy hiểm. Trong những năm gần đây, tình trạng đuối nước tại các hồ đá trong Khu đô thị ĐH Quốc gia đã trở thành vấn đề đáng báo động.
Đại diện Công an P.Đông Hòa cho biết các hồ đá trong Khu đô thị ĐH Quốc gia vốn là những khu vực khai thác đá cũ, sau thời gian dài tích tụ nước mưa đã hình thành nên các hồ nước sâu, có cảnh quan đẹp, thu hút nhiều sinh viên và người dân đến tham quan, chụp ảnh, thậm chí bơi lội. Tuy nhiên, những hồ đá này tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm: độ sâu lớn, thay đổi đột ngột, có nơi sâu hàng chục mét; nước lạnh, dễ gây sốc nhiệt; địa hình đá trơn trượt, khó di chuyển… Thực tế đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn thương tâm do đuối nước tại đây, phần lớn là do chủ quan, thiếu kỹ năng bơi lội và không lường trước các rủi ro…
Để hạn chế và tiến tới chấm dứt các vụ đuối nước tại hồ đá, đại diện Công an P.Đông Hòa cho rằng cần triển khai đồng bộ các giải pháp tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục; nâng cao kỹ năng phòng chống đuối nước; tăng cường quản lý và kiểm soát khu vực hồ đá như lắp đặt hàng rào, biển cảnh báo rõ ràng tại các khu vực nguy hiểm đồng thời tăng cường lực lượng bảo vệ, tuần tra và phạt nghiêm các trường hợp vi phạm quy định an toàn.
Bên cạnh đó cần cải thiện cơ sở vật chất an toàn: trang bị phao cứu sinh, dây cứu hộ tại các khu vực gần hồ; lắp đặt camera giám sát để kịp thời phát hiện và xử lý sự cố.
Trung tá Nguyễn Quốc Phong, Trưởng công an P.Linh Xuân, cho biết Khu đô thị ĐH Quốc gia có phần đông cư dân là sinh viên nên phát sinh rất nhiều vấn đề an ninh, trật tự liên quan: thiếu chấp hành pháp luật, bị lừa đảo qua mạng… Trung tá Phong cũng cho biết thời gian qua công an phường đã giải cứu nhiều trường hợp sinh viên bị bắt cóc online. Bên cạnh đó, một vấn đề cũng rất nhức nhối là vay nặng lãi. Nhiều sinh viên khi không có tiền đóng học phí hay gặp áp lực tài chính nên tìm đến các app cho vay nặng lãi, từ đó phát sinh lãi không trả được, dẫn đến đường cùng… Trung tá Phong kiến nghị lãnh đạo ĐH Quốc gia có thể quan tâm thêm về việc hỗ trợ học phí, sinh hoạt phí để giảm bớt áp lực kinh tế, đồng thời phối hợp chặt chẽ hơn với công an phường để đảm bảo công tác an ninh sinh viên.
Bên cạnh đó, trung tá Đỗ Thành Thắng, Phó đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông Rạch Chiếc, cho biết sẵn sàng phối hợp với công an 2 phường để tuyên truyền cho sinh viên về những nguyên nhân gây tai nạn giao thông. Theo trung tá Thắng, có rất nhiều lỗi vi phạm luật giao thông mà sinh viên ở làng đại học thường mắc phải và rất chủ quan, đây cũng là những nguyên nhân rất dễ gây ra tai nạn. Trung tá Thắng còn chỉ ra: “Chỉ cần tối tối đi ăn vài trứng vịt lộn rồi làm vài ly với bạn bè sau đó điều khiển phương tiện giao thông. Sinh viên cứ nghĩ chỉ uống vài ly thôi nhưng đây là lỗi này rất nặng, cha mẹ ở quê gửi tiền vào cũng không đủ tiền để đóng phạt cho những hành vi vi phạm này…”.
Ông Tăng Hữu Thủy, Giám đốc Trung tâm quản lý KTX và Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM, cho biết với những điểm đặc thù, yêu cầu đối với công tác bảo đảm an ninh, trật tự ở Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM luôn ở mức cao và ngày càng phức tạp.
Theo ông Thủy, qua 6 tháng triển khai, việc thực hiện quy chế phối hợp của trung tâm và công an 2 phường đã đi vào thực chất, không dừng ở ký kết mà đã chuyển thành cơ chế vận hành thường xuyên trong nắm tình hình, trao đổi thông tin, tuyên truyền, tuần tra và xử lý vụ việc ngay từ cơ sở. Các lực lượng đã phối hợp tổ chức 130 cuộc tuyên truyền, triển khai 894 cuộc tuần tra, kiểm soát với hơn 4.000 lượt cán bộ, chiến sĩ tham gia, trong đó riêng Trung tâm tổ chức hơn 800 lượt tuần tra nội bộ; thực hiện nhắc nhở 662 trường hợp; giải tán hơn 176 nhóm tụ tập gây mất an ninh trật tự và nhắc nhở hơn 580 trường hợp có nguy cơ phát sinh vi phạm, tội phạm… Ngoài những chuyển biến tích cực đã đạt được, vẫn còn nhiều điểm cần khắc phục và đẩy mạnh hơn nữa việc phối hợp hiệu quả giữa các bên để đảm bảo tốt nhất về an ninh cho sinh viên.
Chính vì thế, Trạm an ninh Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM đã được ra đời để đảm bảo tốt hơn về an ninh, trật tự tại địa bàn.
PGS-TS Nguyễn Minh Tâm, Phó giám đốc ĐH Quốc gia TP.HCM, Chủ tịch Hội đồng Quản lý Trung tâm quản lý KTX và Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM, cho biết Trạm an ninh là ước mơ của ĐH Quốc gia hơn 10 năm nay. Theo PGS-TS Nguyễn Minh Tâm, từ nhiều năm trước, ĐH Quốc gia cũng làm việc với Công an tỉnh Bình Dương để có một đồn công an triển khai an ninh trật tự, an toàn giao thông, nhưng khi tổ chức thực hiện lại vướng nhiều quy định về hành lang pháp lý, chưa đủ điều kiện để thành lập. Vì thế, Trạm an ninh Khu đô thị ĐH Quốc gia TP.HCM được khánh thành là tiền đề rất tốt trong công tác giữ vững an ninh trật tự, đảm bảo môi trường học tập và lưu trú tốt nhất cho sinh viên, giảng viên…
Ông là Lê Huy Xuân - người lính đặc công nước từng khiến đối phương khiếp sợ tại chiến trường Quảng Nam - Đà Nẵng, với chiến công phá hủy hàng chục xe bọc thép.
Trong căn nhà nhỏ đơn sơ, ông Lê Huy Xuân xúc động nhắc về thời hoa lửa của mình. Năm nay đã 81 tuổi nhưng ông vẫn nhớ như in những kỷ niệm thời trai trẻ. Năm 1963, chàng thanh niên Lê Huy Xuân hừng hực sức trẻ viết đơn tình nguyện ra trận. Thế nhưng trong lần khám tuyển đầu tiên ông bị loại. Lý do không đủ sức khỏe vì ông nhỏ người, chỉ nặng có 41 kg.
Không nản lòng, sang năm 1964 ông tiếp tục ứng tuyển. Đơn vị tuyển quân khi ấy nhận định: "Người thấp bé, nhẹ cân thế này lại rất phù hợp với nhiệm vụ luồn lách, bí mật của đặc công". Vậy là chính cái vóc dáng nhỏ bé ấy đã đưa ông trở thành một chiến sĩ đặc công tinh nhuệ.
Tháng 10.1964, sau 3 tháng huấn luyện, ông cùng đồng đội hành quân vào chiến trường Quảng Nam - Đà Nẵng, bắt đầu những ngày tháng chiến đấu oanh liệt tại đây. Khi đó đơn vị đặc công chính quy chưa thành lập, ông được biên chế vào đơn vị trinh sát đặc nhiệm B12, trực thuộc Bộ Tư lệnh Công binh. Tại đèo Hải Vân, đơn vị 120 người của ông chia làm hai ngả: một nửa ngược lên Tây nguyên, một nửa xuôi về vùng chảo lửa Quảng Nam. Ông Xuân nằm trong số những người về vùng Điện Bàn, Duy Xuyên, Đại Lộc, những nơi được mệnh danh là "vùng đất chết" bởi bom đạn đối phương.
Là lính đặc công, đặc biệt là đặc công nước và công binh, nhiệm vụ chính của ông Xuân và đồng đội là đánh cầu, phá đường để cắt đứt các tuyến giao thông huyết mạch của đối phương. Trong bóng đêm đen đặc, những người lính đặc công ngâm mình hàng giờ dưới làn nước lạnh, bí mật áp sát chân cầu để gài mìn. Sự sống và cái chết chỉ cách nhau gang tấc, bởi chỉ cần sơ suất gây ra một tiếng động nhỏ, hay một sai sót trong kỹ thuật kích nổ, họ sẽ mãi mãi nằm lại dưới lòng sông.
Ông Xuân bồi hồi nhớ lại trận đánh đầu tiên vào ngày 25.2.1965. Mục tiêu là cầu Cao Lâu trên QL1. Bằng sự mưu trí và gan dạ, ông cùng đồng đội đã đánh sập cây cầu này, gây tiếng vang lớn, làm tê liệt tuyến giao thông huyết mạch của đối phương trong nhiều ngày. Tiếp đó là những trận đánh vang dội khác như phá cầu Bình Long, cầu Thượng Đức.
Đặc biệt, dấu ấn sâu đậm ở chiến trường khốc liệt với ông là những chiến công phá xe bọc thép, nơi da thịt đối đầu với sắt thép. Ông và đồng đội phải luồn sâu vào lòng địch, tiếp cận các xe bọc thép để phá hủy. Đây là nhiệm vụ vô cùng nguy hiểm vì nếu bị đối phương phát hiện thì chắc chắn hy sinh.
Vậy mà ông Xuân đã cùng đồng đội phá hủy tới hơn 20 xe bọc thép và tiêu diệt gần 300 lính đối phương, trong đó có lần phá hủy hơn 10 xe, tiêu diệt 152 lính. Sau mỗi trận đánh, ông đều được tặng bằng khen, giấy khen ghi nhận chiến công.
Với những thành tích xuất sắc, ông đã vinh dự được trao tặng Huân chương Chiến công hạng nhì, 2 Huân chương Chiến công hạng ba và rất nhiều bằng khen, giấy khen. Ông cũng đạt danh hiệu Chiến sĩ thi đua cấp tỉnh (năm 1965 -1966), Chiến sĩ thi đua toàn Quân khu 5 (năm 1967 - 1968).
Nhưng chiến tranh không chỉ có chiến công, mà còn là rất nhiều hy sinh. Ông Xuân ngậm ngùi nhớ lại, đại đội của ông khi vượt Trường Sơn vào nam có hơn 100 người lính trẻ măng, hừng hực khí thế. Vậy mà đến ngày đất nước im tiếng súng, chỉ còn khoảng hơn 20 người trở về. Những người chỉ huy dạn dày kinh nghiệm như đại đội trưởng, chính trị viên đều đã nằm lại mãi mãi nơi chiến trường.
Nỗi đau càng thắt lại khi ông nhắc về những người đồng hương. Cùng đi từ thôn Bà Khê năm ấy có 8 anh em, nhưng chỉ còn 3 người trở về, trong đó ông Xuân đã để lại một phần máu thịt nơi chiến trường. Trong một trận càn ác liệt, ông Xuân cõng một đồng đội bị thương rút lui, đã không may vấp phải mìn, mất một phần chân trái và 3 lần phải cưa chân do đang tuổi phát triển, xương chân cứ thế trồi ra.
Hành trình từ cõi chết trở về của ông Xuân cũng đầy khốc liệt. Cuối năm 1969, ông được chuyển ra Bắc điều trị. Đoàn xe thương binh chở những người lính không còn lành lặn rời xa chiến trường, nhưng bom đạn vẫn không buông tha. Khi đoàn xe đi đến Hang Đá (Quảng Bình), máy bay đối phương phát hiện và trút bom. "Xe cháy, 40 thương binh ngồi trên xe trúng bom hy sinh gần hết, chỉ còn vài người sống sót, trong đó có tôi", ông Xuân đau đớn nhớ lại. Ông liên tục thấm nước mắt khi nhắc lại kỷ niệm đau thương và cho biết thế hệ thanh niên quê ông năm ấy ra đi có rất ít người trở về, trong đó có những anh em của mình.
Năm 1971, sau thời gian điều trị, ông Lê Huy Xuân phục viên trở về quê hương Bà Khê. Cơ thể không còn lành lặn nhưng ông vẫn hăng hái tham gia công tác địa phương. Suốt 33 năm (từ 1971 - 2004), ông làm Tổ trưởng tổ tự quản, tham gia giữ gìn an ninh trật tự cho xóm làng. Dù thương tật hành hạ mỗi khi trái gió trở trời, ông vẫn cần mẫn làm thợ mộc, làm ruộng để lo cho con cái.
Tuy nhiên có một điều chưa trọn vẹn là do bị thất lạc nhiều giấy tờ nên ông gặp rất nhiều khó khăn và thiệt thòi về các chế độ chính sách. Hiện ông chỉ được hưởng chế độ thương binh hạng 3/4. Ngoài ra, một người con của ông bị chậm phát triển trí tuệ, nghi do ông nhiễm chất độc khi tham gia chiến đấu ở chiến trường. Dẫu vậy, chưa khi nào ông đòi hỏi chế độ, bởi với ông, việc được sống và trở về đã là may mắn hơn những đồng đội của mình.
Khi chúng tôi hỏi ông muốn nhắn nhủ điều gì với thế hệ trẻ hôm nay, người lính già chia sẻ: "Tôi mong thế hệ trẻ hiểu và trân trọng sự hy sinh của thế hệ cha anh. Ngày xưa chúng tôi đi chiến trường là xác định sẵn sàng hy sinh tuổi xuân, xương máu vì đất nước, không toan tính thiệt hơn. Lớp trẻ bây giờ được sống trong hòa bình, cần chịu khó học tập và làm việc sao cho xứng đáng với thế hệ cha anh. Đừng bao giờ quên lịch sử, quên đi cái giá của độc lập tự do ngày hôm nay".
Sau giờ làm, nhiều người trẻ ở TP.HCM không về nhà vì sao? Họ tiếp tục với "ca thứ hai" - học ngoại ngữ, kỹ năng hay theo đuổi một lĩnh vực mới. Việc học thêm dần trở thành một phần quen thuộc trong nhịp sống, và đằng sau đó là những câu chuyện rất khác nhau: người xem là cơ hội, người lại đối diện với không ít áp lực.
Không chỉ dừng lại ở việc nâng cao kỹ năng, với nhiều người trẻ, học thêm sau giờ làm còn là bước chuyển hướng nghề nghiệp. Nguyễn Đình Chương (27 tuổi, ngụ P.Hiệp Bình, TP.HCM) hiện theo học khóa thiết kế với mục tiêu chuyển ngành. Anh cho biết bản thân đã yêu thích lĩnh vực này từ lâu, nhưng chưa có điều kiện theo đuổi.
"Trước đây gia đình không ủng hộ nên mình chưa thể học. Bây giờ mình tự chi trả toàn bộ chi phí, từ học phí đến sinh hoạt nên cũng áp lực hơn", Chương chia sẻ. Vừa đi làm vừa học, anh phải sắp xếp lại toàn bộ thời gian cá nhân. "Có những hôm đi làm xong phải chạy qua lớp, nếu có bài tập thì gần như phải thức đêm, có khi kéo dài cả tuần", anh nói.
Theo Chương, việc học không chỉ dừng lại ở trên lớp mà còn cần tự học thêm, đầu tư cho các đồ án để xây dựng hồ sơ năng lực phục vụ ứng tuyển sau này. "Mình xác định giai đoạn đầu sẽ làm song song, nếu ổn thì sẽ chuyển hẳn sang ngành mới", anh cho biết, đồng thời dự định sẽ học thêm tiếng Anh để mở rộng cơ hội nghề nghiệp.
Trong khi đó, Nguyễn Trần Vỹ (24 tuổi, ngụ P.Thông Tây Hội, TP.HCM) lựa chọn học thêm truyền thông đa phương tiện sau giờ làm để nâng cao lợi thế cạnh tranh. Ban ngày làm việc tại một công ty truyền thông, buổi tối từ 18 - 20 giờ, anh tham gia lớp học 3 buổi mỗi tuần. Sau khi hoàn thành khóa học, Vỹ dự định tiếp tục học IELTS để phục vụ định hướng trở thành quản lý cấp cao trong tương lai.
"Ngành thiết kế bây giờ khá khắc nghiệt khi cung nhiều hơn cầu, nên mình nghĩ phải cố gắng để trở thành một cá thể nổi bật hơn", Vỹ nói. Tuy nhiên, việc học thêm cũng kéo theo không ít áp lực. Anh cho biết có những giai đoạn phải thức trắng nhiều đêm để xử lý đồng thời công việc và đồ án học tập.
Không phải người trẻ nào cũng lựa chọn các khóa học cố định với cường độ cao. Mai Thị Thúy (29 tuổi, ngụ P.Tân Thới Hiệp, TP.HCM) cho biết cô chủ yếu học thêm thông qua tài liệu và khóa học trực tuyến.
"Mình đã có nền tảng nên chỉ học bổ sung thêm. Nhiều nội dung trên mạng được hướng dẫn khá kỹ, dễ hiểu, nên vẫn hiệu quả mà tiết kiệm chi phí", Thúy nói. Theo cô, cách học linh hoạt giúp cân đối giữa công việc và cuộc sống, tránh cảm giác quá tải.
Không chỉ dừng lại ở nhóm người trẻ mới đi làm, việc học thêm sau giờ làm còn xuất hiện ở những người đã có nhiều năm kinh nghiệm và đảm nhận nhiều vai trò trong cuộc sống.
Chị Bùi Thị Thu Thủy (35 tuổi, P.Cầu Kiệu, TP.HCM), hiện là giám đốc sáng tạo tại một tập đoàn trang sức, cho biết việc học thêm với chị không xuất phát từ áp lực cạnh tranh mà là nhu cầu tự làm mới bản thân. "Trong ngành sáng tạo, nếu chỉ dựa vào kinh nghiệm cũ thì rất dễ rơi vào trạng thái ổn định nhưng thiếu đổi mới. Việc học giúp mình mở rộng góc nhìn và tiếp cận thêm nhiều lớp kiến thức về nghệ thuật, thẩm mỹ", chị chia sẻ.
Theo chị, điều lớn nhất nhận lại không chỉ là kiến thức mà còn là cảm giác bản thân vẫn đang phát triển. "Không bao giờ là quá muộn để học. Chỉ cần bắt đầu từ những bước nhỏ và duy trì, mỗi người đều có thể tiến lên theo cách của mình", chị chia sẻ.
Theo ông Lê Trần Tuấn Anh, giảng viên Digital Product Design (thiết kế sản phẩm số) tại Arena Multimedia, ranh giới giữa phát triển bản thân và tự tạo áp lực không hề dễ xác định.
"Việc đầu tư cho bản thân gần như luôn đi kèm áp lực về thời gian, tiến độ và chi phí. Ở mức hợp lý, đó có thể là động lực. Nhưng khi việc học không xuất phát từ nhu cầu thực sự mà chỉ chạy theo xu hướng, áp lực sẽ dễ trở thành gánh nặng", ông nhận định.
Theo ông Tuấn Anh, người trẻ cần hiểu rõ bản thân đang thiếu gì và phù hợp với hướng đi nào, thay vì học dàn trải. "Khi giữ được sự cân bằng và học một cách nghiêm túc, việc học mới thực sự là khoản đầu tư hiệu quả", ông nói.
Trong bối cảnh thị trường lao động liên tục biến động, học tập có thể là một lựa chọn cần thiết. Tuy nhiên, với mỗi người, xác định mục tiêu và nhịp độ phù hợp có lẽ quan trọng không kém, để hành trình phát triển không trở thành một cuộc chạy đua quá sức.
Khách đến quán cà phê The Flight Deck, ở P.Phú Nhuận, TP.HCM tỏ ra thích thú khi được hóa thân thành phi công lái máy bay Airbus 320 qua buồng lái mô phỏng với độ chân thật cao. Nhờ kỹ thuật viên hướng dẫn, các "phi công" tự mình thực hiện thao tác cơ bản, như cất, hạ cánh, xử lý tình huống, lập kế hoạch bay…
Đến nay, em Nguyễn Quang Vinh (14 tuổi, ngụ số 47 đường Nguyễn Văn Đậu, P.Bình Thạnh, TP.HCM) đã có 4 lần được cha mẹ đưa đến quán cà phê này trải nghiệm làm phi công. "Con rất vui khi tự thao tác cất hạ, cánh, lên lịch bay, xử lý tình huống khi buồng lái mất áp suất đột ngột… Từ trải nghiệm này, con thấy việc điều khiển tàu bay rất khó, không dễ như trên tivi", Vinh chia sẻ.
Không chỉ khách hàng nhí, nhiều sinh viên đam mê lĩnh vực hàng không dân dụng cũng tìm đến quán cà phê này để có cơ hội ngồi vào ghế lái tàu bay AirBus 320.
Hoàng Mạnh, sinh viên Học viện Hàng không Việt Nam, cho biết: "Em thường xuyên đến trải nghiệm điều khiển tàu bay qua buồng lái mô phỏng. Trước đây, em nghĩ phi công chỉ cần điều khiển tàu bay lên, xuống nhưng qua trải nghiệm tại này thì không dễ như thế, qua đó giúp mình học được nhiều thao tác".
Tương tự, bạn Lê Hoàng An, sinh viên Trường ĐH Khoa học tự nhiên TP.HCM, chia sẻ: "Từ lâu, em đã yêu thích nghề phi công và chỉ điều khiển máy bay qua các trò chơi trên máy tính. Lần đầu tiên đến đây trải nghiệm buồng mô phỏng tàu bay AirBus 320, em cảm thấy vui khi được tự tay bấm các nút điều khiển, có cảm giác chân thực đến 75%".
Nói về buồng lái mô phỏng tàu bay AirBus 320, anh Trần Hưng Quốc Việt (32 tuổi, chủ quán cà phê), cho biết bản thân rất yêu thích nghề phi công và đã có bằng lái phi công cơ bản (Private Pilot License-PPL). Vì lý do cá nhân, anh phải tạm gác lại ước mơ học tiếp bằng phi công dân dụng. Vốn có kiến thức về vận hành tàu bay AirBus 320, anh đã liên kết với đơn vị chuyên môn thiết kế buồng lái mô phỏng tàu bay AirBus 320 để tiếp tục nuôi dưỡng đam mê của bản thân và cho người có nhu cầu trải nghiệm cảm giác làm phi công đối với dòng máy bay thương mại này.
Khách sẽ hóa thân thành phi công tàu bay AirBus 320, trong đó có trải nghiệm cất, hạ cánh dưới sự hướng dẫn của kỹ thuật viên và thuê trang phục phi công để check-in. Đối với các trải nghiệm còn lại, khách được kỹ thuật viên hướng dẫn chọn sân bay để thực hiện thao tác cất, hạ cánh và lập kế hoạch bay, xử lý tình huống khẩn cấp khi đang bay. Anh Việt còn cho biết nhiều khách "ruột" còn trải nghiệm "phi công tập sự" trong 15 giờ, trong đó có không ít phi công đến ôn luyện kỹ năng bay để chuẩn bị cho kỳ thi năng định định kỳ.
Theo anh Việt, từ khi khai trương vào tháng 4.2025 đến nay, quán đã đón trên 3.000 lượt khách đến trải nghiệm buồng lái mô phỏng tàu bay AirBus 320. Hiện quán đang đầu tư thêm buồng lái AirBus 320 thứ hai với nhiều cải tiếng đáng kể, có hoạt động lưu động, giúp khách dễ dàng thao tác và có trải nghiệm thật nhất. Bên cạnh đó, anh Việt còn tổ chức nhiều buổi workshop chia sẻ kiến thức hàng không dân dụng, con đường trở thành phi công cơ bản… thu hút nhiều bạn trẻ đam mê ngành hàng không tham gia.