Tọa lạc tại vị trí “địa linh” thuộc thôn Yên Dân, xã Thắng Lợi, tỉnh Thanh Hóa, tịnh xá Linh Sơn đang viết tiếp chương mới trong lịch sử Phật giáo vùng đất Lam Sơn. Sự tái sinh của ngôi già lam này không chỉ nằm ở những khối bê tông, cốt thép của ngôi chánh điện, mà còn ở khả năng phục hồi những giá trị tâm linh quý báu.
Giữa không gian thiên nhiên hùng vĩ dưới chân núi Ngàn Nưa, tịnh xá hiện lên như một chốn tâm linh thanh tịnh, nơi ngọn đèn chân lý Khất Sĩ bừng sáng tại miền Bắc.
Hiện nay, nơi đây không chỉ là điểm tu học thanh tịnh dành cho chư tăng và phật tử, mà còn là điểm hội tụ của văn hóa, lịch sử và tâm linh, khi chỉ cách đó vài bước chân là đền thờ Bà Triệu, vị nữ anh hùng nổi danh trong lịch sử dân tộc.
Nơi đây trước kia chỉ là một ngôi chùa nhỏ thờ Phật, mang tên gọi là Linh Sơn Tự. Trải qua thời gian, ngôi chùa xuống cấp trầm trọng. Năm 2016, hội đủ duyên lành, Thượng tọa Thích Giác Hoàng, Ủy viên Hội đồng Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam đã ghé thăm nơi này. Nhận thấy nơi đây là một vùng đất linh thiêng, địa thế phù hợp, thanh tịnh u nhã, thượng tọa đã phát tâm trùng hưng Phật cảnh nơi này.
Đây thực sự là nhân duyên một nhà sư Khất Sĩ tiếp nhận một đạo tràng tại miền Bắc với tâm nguyện đem giáo lý của đức Phật và hạnh nguyện của Tổ sư Minh Đăng Quang hoằng truyền nơi miền Bắc xa xôi.
Được chính quyền và nhân dân, phật tử địa phương cung thỉnh về làm trụ trì ngôi già lam, thượng tọa phát nguyện ra sức hành đạo và phát nguyện xây dựng mới ngôi Tam bảo với tên gọi mới là tịnh xá Linh Sơn, đúng theo truyền thống của hệ phái Khất Sĩ Việt Nam.
Cuối năm 2018, Ban Trị sự GHPGVN tỉnh Thanh Hóa đã có quyết định bổ nhiệm Thượng tọa Thích Giác Hoàng giữ chức vụ trụ trì tịnh xá Linh Sơn.
Khi cơ duyên phù hợp, thượng tọa tổ chức các khóa tu học như, các buổi sinh hoạt Phật pháp vào chủ nhật hằng tuần dành cho thanh thiếu niên tại địa phương xã Trung Thành và các xã lân cận, các hoạt động từ thiện, khuyến học và nâng cao ý thức xây dựng khối đại đoàn kết toàn dân tộc,
Ngày 2.4.2024, tịnh xá Linh Sơn chính thức tổ chức lễ động thổ khởi công xây dựng chính điện và tổ đường Minh Đăng Quang. Đây là sự kiện đánh dấu sự phát triển biểu tượng ngọn đèn chân lý Khất Sĩ vươn xa, một bước chuyển mình mạnh mẽ, đồng thời khẳng định vai trò ngày càng rõ nét của tịnh xá trong đời sống tâm linh của phật tử và nhân dân địa phương.
Công trình chánh điện và tổ đường Minh Đăng Quang có tổng diện tích xây dựng 993 m2, trong đó ngôi chánh điện có tổng diện tích 268 m2, tổ đường Minh Đăng Quang có tổng diện tích 725 m2. Kinh phí xây dựng từ nguồn xã hội hóa, dự kiến khoảng 40 – 50 tỉ đồng.
Ngôi tịnh xá được thiết kế và xây dựng theo mô hình truyền thống của hệ phái Khất Sĩ, với chánh điện bát giác thờ Đức Phật Thích Ca Mâu Ni, tổ đường cũng là thiền đường, tăng xá, am thất và các công trình phụ cận để phục vụ nhu cầu sinh hoạt tu học của chư tăng và phật tử.
Song song với các hoạt động tu học, tịnh xá cũng đóng vai trò là trung tâm từ thiện, xã hội tích cực. Mỗi năm, nơi đây thực hiện hàng nghìn phần quà tết, bão lũ cho bà con nghèo, tặng học bổng cho học sinh vượt khó, hỗ trợ người khiếm thị, người già neo đơn.
Một dấu ấn nổi bật khác là vào tháng 3.2025, tịnh xá đã tổ chức lễ rước đồng đúc tôn tượng Đức Phật Thích Ca Mâu Ni. Tượng cao 3,2 m, nặng 3,2 tấn, được đúc từ đồng vàng chất bởi các nghệ nhân lành nghề, mang vẻ đẹp trang nghiêm, từ hòa, biểu trưng cho trí tuệ và lòng bi mẫn của Đức Phật. Khi hoàn thiện và an vị tại chánh điện, tôn tượng sẽ trở thành tâm điểm của đạo tràng, là nguồn cảm hứng tu học cho tất cả những ai tìm về nơi này.
Hôm 5.4, tịnh xá vừa tổ chức lễ đổ đồng đúc tôn tượng Trưởng lão hòa thượng Thích Minh Châu (1918 – 2012). Tôn tượng này sẽ đặt tại khuôn viên Đại học Nalanda (Ấn Độ) để tôn vinh đạo nghiệp dịch thuật, giảng dạy và trước tác của ngài.
Mới đây, đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết, chỉ trong 3 phút CSGT hóa trang trên cao tốc, lực lượng đã phát hiện, ghi hình 2 tài xế sử dụng điện thoại khi đang lái xe.
Trả lời PV Thanh Niên, lãnh đạo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 cho biết, nhằm nâng cao hiệu quả xử lý, lực lượng đã triển khai biện pháp "hóa trang". CSGT mặc thường phục, ngồi trên các ô tô biển số trắng chạy lẫn trong dòng phương tiện, sử dụng thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để ghi hình trực tiếp vi phạm.
Với cách làm này, người tham gia giao thông gần như không thể nhận biết sự hiện diện của lực lượng chức năng. Điều đó cũng đồng nghĩa, trên cao tốc, không cần thấy CSGT mà chỉ cần vi phạm là đã bị ghi nhận.
Theo quy định, hành vi sử dụng điện thoại khi lái xe trên cao tốc bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng, đồng thời bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Lực lượng chức năng cảnh báo, ở tốc độ 100 km/giờ, chỉ cần rời mắt khỏi đường 1 giây, xe đã lao đi gần 30 m. Nếu mất tập trung 2 - 3 giây khi "lướt điện thoại", quãng đường mất kiểm soát có thể lên đến hàng chục mét.
Trong khoảng thời gian đó, tài xế gần như không có phản xạ để xử lý tình huống bất ngờ, rất dễ dẫn đến lệch làn hoặc va chạm dây chuyền.
Không chỉ lỗi dùng điện thoại, CSGT còn tập trung xử lý các hành vi nguy hiểm khác như chuyển làn không bật tín hiệu, dừng đỗ sai quy định, không đặt hoặc đặt sai cảnh báo khi xe gặp sự cố.
Đặc biệt, trên toàn tuyến cao tốc TP.HCM - Vân Phong, việc kiểm soát tốc độ cũng được tăng cường bằng hình thức mật phục 24/24, liên tục thay đổi vị trí kiểm tra.
Theo lực lượng chức năng, một thực tế phổ biến là nhiều tài xế chỉ chấp hành khi thấy CSGT. Khi không có lực lượng trên đường, hành vi vi phạm lại tái diễn, đặc biệt là lỗi sử dụng điện thoại, chuyển làn ẩu hoặc dừng đỗ sai quy định. Việc CSGT hóa trang vì thế được triển khai nhằm thay đổi tâm lý này.
Lãnh đạo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 chia sẻ: "Việc CSGT hóa trang nhằm thay đổi tâm lý người tham gia giao thông, để họ nhận thức rằng ở bất kỳ đâu trên tuyến cũng có thể có lực lượng chức năng, từ đó không dám vi phạm. Mục tiêu cuối cùng là nâng cao ý thức chấp hành, bởi khi còn tâm lý e ngại bị xử phạt thì tài xế mới tuân thủ nghiêm quy định".
Theo đó, các tổ công tác sử dụng xe dân sự, di chuyển liên tục, bám sát dòng phương tiện. Thiết bị ghi hình được sử dụng để thu thập chứng cứ rõ ràng, phục vụ xử lý trực tiếp hoặc phạt nguội.
CSGT cũng lưu ý, toàn tuyến hiện đã được phủ kín camera phạt nguội. Kết hợp với lực lượng tuần tra hóa trang, việc kiểm soát không còn phụ thuộc vào chốt cố định, mà diễn ra liên tục trên toàn tuyến.
Thực tế cho thấy, tai nạn trên cao tốc thường có hậu quả nghiêm trọng, thậm chí không có cơ hội sửa sai. Với xe khách, hành vi chạy quá tốc độ hay "chạy ép" để đón khách còn nguy hiểm hơn, bởi rủi ro không chỉ dừng ở tài xế mà liên quan đến nhiều hành khách và phương tiện khác.
CSGT khuyến cáo các doanh nghiệp vận tải cần giám sát chặt chẽ tài xế qua thiết bị định vị GPS, xử lý nghiêm vi phạm để phòng ngừa tai nạn.
Những ngày đầu tháng 4, TP.HCM bước vào đợt cao điểm nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời có lúc lên đến 37 - 38 độ C. Cái nắng gay gắt khiến nhiều người tìm đến các công viên ở TP.HCM để "giải nhiệt". Không gian thoáng đãng, nhiều cây xanh tỏa bóng mát trở thành điểm đến quen thuộc để người dân tập thể dục, vui chơi, tránh nóng trong những ngày thời tiết oi bức.
Phạt nguội đang trở thành xu hướng tất yếu trong quản lý giao thông tại TP.HCM khi vừa minh bạch, vừa góp phần thay đổi hành vi người tham gia giao thông. Tuy nhiên, bên cạnh sự đồng thuận cao, không ít người dân vẫn gặp khó khi tra cứu, nộp phạt.
Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết đang triển khai hàng loạt giải pháp để tháo gỡ và chuẩn bị nâng cấp hệ thống theo hướng ứng dụng AI.
Trao đổi với PV Thanh Niên, thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó trưởng phòng CSGT Công an TP.HCM, cho biết hình thức phạt nguội hiện nay nhận được sự ủng hộ lớn từ người dân.
Theo thượng tá Bình, điểm mạnh lớn nhất của phạt nguội là tính công khai, minh bạch. Mọi hành vi vi phạm đều được ghi nhận bằng hình ảnh rõ ràng, giúp người vi phạm "tâm phục khẩu phục", hạn chế tranh cãi.
Không chỉ dừng ở xử phạt, phạt nguội còn góp phần thay đổi thói quen lâu nay của một bộ phận người tham gia giao thông chỉ chấp hành luật khi thấy lực lượng CSGT trên đường.
"Việc giám sát bằng camera khiến người dân ý thức hơn, tự giác hơn, từ đó góp phần kéo giảm vi phạm và tai nạn giao thông", thượng tá Nguyễn Văn Bình nhấn mạnh.
Dù được đánh giá cao, quá trình triển khai phạt nguội vẫn tồn tại nhiều vướng mắc trong thực tế. Một trong những vấn đề phổ biến là thông tin chủ phương tiện không còn chính xác. Nhiều trường hợp xe đã mua bán qua nhiều đời chủ nhưng chưa sang tên, hoặc người dân thay đổi nơi ở nhưng không cập nhật địa chỉ. Điều này khiến việc gửi thông báo vi phạm gặp khó khăn.
Không ít người chỉ "ngỡ ngàng" biết mình vi phạm khi đi đăng kiểm, đi cấp đổi giấy phép lái xe, thi sát hạch và bị từ chối dịch vụ.
Bên cạnh đó, rào cản công nghệ cũng là một nguyên nhân đáng chú ý. Một bộ phận người dân, đặc biệt là người lớn tuổi, chưa quen tra cứu thông tin vi phạm trên website hoặc ứng dụng.
Việc sử dụng Cổng dịch vụ công quốc gia để nộp phạt cũng gây khó khăn cho một số người do lỗi thao tác, nhập sai mã quyết định hoặc gặp trục trặc trong quá trình thanh toán.
Trước thực tế này, Phòng CSGT TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp nhằm tạo thuận lợi tối đa cho người dân. Đáng chú ý là việc xử lý phạt nguội tại nơi cư trú. Theo đó, người vi phạm tại TP.HCM nhưng sinh sống ở tỉnh, thành khác không cần quay lại TP.HCM để giải quyết.
Dữ liệu vi phạm sẽ được chuyển về đơn vị CSGT nơi người dân cư trú để lập biên bản và ra quyết định xử phạt. Cách làm này giúp tiết kiệm đáng kể thời gian, chi phí đi lại.
Song song đó, dữ liệu vi phạm được tích hợp trên hệ thống của Cục CSGT và ứng dụng VNeTraffic, giúp người dân chủ động tra cứu, theo dõi và nhận thông báo vi phạm.
Ngoài ra, các đường dây nóng và tổ hỗ trợ trực tiếp tại trụ sở Đội/Trạm CSGT cũng được thiết lập để hướng dẫn người dân thao tác trên điện thoại, từ tra cứu đến nộp phạt.
Không dừng lại ở đó, TP.HCM đang chuẩn bị bước sang giai đoạn mới với việc nâng cấp toàn diện hệ thống phạt nguội.
Theo Phòng CSGT, trong thời gian tới, đơn vị sẽ tham mưu triển khai hệ thống camera giám sát ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trên diện rộng.
Khác với hệ thống hiện tại chủ yếu ghi hình, các camera mới sẽ có khả năng phân tích hành vi giao thông phức tạp, nhận diện biển số (ANPR) với độ chính xác cao trong nhiều điều kiện như ban đêm, mưa lớn hoặc lưu lượng xe dày đặc.
Đặc biệt, hệ thống phần mềm tại trung tâm giám sát sẽ được tự động hóa tối đa trong các khâu như trích xuất dữ liệu, nhận diện vi phạm, lập hồ sơ ban đầu. Điều này không chỉ giúp giảm tải công việc cho lực lượng CSGT mà còn rút ngắn thời gian xử lý, nâng cao hiệu quả quản lý.
Việc đẩy mạnh phạt nguội kết hợp công nghệ AI được kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường giao thông không còn "vùng trống giám sát".
Khi mọi hành vi vi phạm đều có thể bị phát hiện, người tham gia giao thông sẽ buộc phải thay đổi hành vi theo hướng an toàn, văn minh hơn. Tuy nhiên, để hệ thống này phát huy hiệu quả tối đa, bên cạnh nỗ lực của cơ quan chức năng, ý thức tự giác của người dân vẫn là yếu tố then chốt.
