Theo TTXVN, Bộ Nội vụ tiếp tục khẳng định về việc không có phương án hoán đổi ngày làm việc để kéo dài kỳ nghỉ lên 9 ngày trong dịp Giỗ Tổ Hùng Vương, lễ 30-4 và 1-5 trong năm 2026.
Trước đó, nhiều thông tin nêu rằng cán bộ, công chức, viên chức và người lao động có thể được nghỉ liên tục nhiều ngày dịp lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30-4) và Quốc tế lao động (1-5) năm 2026 thông qua việc hoán đổi ngày làm việc với ngày nghỉ hằng tuần.
Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ Nội vụ cho biết cơ quan này không đề xuất phương án hoán đổi ngày làm việc để kéo dài kỳ nghỉ.
Trong công văn gửi các bộ, ngành và địa phương, Bộ Nội vụ thông tin lịch nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30-4 và 1-5 được thực hiện theo đúng quy định của Bộ luật Lao động 2019.
Nội dung về việc hiện nay không có chủ trương điều chỉnh lịch nghỉ và Bộ Nội vụ cũng không đề xuất phương án hoán đổi ngày làm việc để kéo dài kỳ nghỉ. Như vậy, không có phương án hoán đổi để nghỉ liền 9 ngày trong dịp lễ sắp tới.
Bộ Nội vụ cũng đề nghị các bộ, ngành, địa phương tiếp tục thực hiện lịch nghỉ theo đúng quy định của Bộ luật Lao động 2019.
Do đó, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trong khu vực Nhà nước được nghỉ liên tiếp 3 ngày, từ 25-4 đến 27-4 (trong đó có nghỉ bù ngày 27-4). Sau đó họ sẽ đi làm bình thường trong 2 ngày 28 và 29-4. Dịp 30-4 và 1-5, người lao động được nghỉ 4 ngày kéo dài từ 30-4 đến hết 3-5, trong đó có 2 ngày nghỉ lễ chính thức và 2 ngày cuối tuần.
Trước đó, ngày 9-4, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam cho biết đã ghi nhận hơn 70.000 ý kiến đoàn viên, người lao động (đến 7h cùng ngày) về các phương án hoán đổi nghỉ bù dịp Giỗ Tổ Hùng Vương năm 2026.
Kết quả cho thấy khoảng 62% ủng hộ hoán đổi ngày nghỉ (trong đó 47,04% chia sẻ “rất mong muốn”, còn 14,82% khác thể hiện “mong muốn”).
Theo Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, phần lớn có nhu cầu hoán đổi ngày nghỉ bù để kéo dài kỳ nghỉ, giúp người lao động có thêm thời gian nghỉ ngơi, tái tạo sức lao động và chăm lo gia đình.
Năm 2026, Giỗ Tổ Hùng Vương (mùng 10 tháng ba âm lịch, tức 26-4 dương lịch) diễn ra rất gần kỳ nghỉ 30-4 và 1-5, chỉ cách hai ngày làm việc. Nếu giữ nguyên lịch nghỉ bù theo quy định hiện hành, kỳ nghỉ sẽ bị chia nhỏ, xen kẽ ngày làm việc, gây bất tiện cho đoàn viên, người lao động.
Song, Bộ luật Lao động 2019 quy định khi ngày nghỉ hằng tuần trùng ngày nghỉ lễ, người lao động được nghỉ bù vào ngày làm việc kế tiếp. “Đây cũng là lý do mà đến nay, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam vẫn chưa có văn bản kiến nghị với cơ quan có thẩm quyền về việc nghiên cứu hoán đổi ngày nghỉ bù”, Tổng liên đoàn cho hay.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa trình UBND TP.HCM đề xuất xây dựng nghị quyết của HĐND TP.HCM về hỗ trợ người sử dụng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, dự kiến miễn phí xe buýt trong 8 tháng còn lại của năm 2026.
Theo tờ trình, chính sách được đề xuất áp dụng theo trình tự, thủ tục rút gọn nhằm kịp thời hỗ trợ người dân trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, đồng thời thúc đẩy chuyển dịch sang sử dụng giao thông công cộng, giảm áp lực giao thông đô thị.
Chính sách hướng đến toàn bộ người sử dụng dịch vụ xe buýt, thay vì chỉ áp dụng cho một số nhóm đối tượng như trước đây (người cao tuổi, trẻ em, người khuyết tật…). Qua đó, TP.HCM kỳ vọng tạo thay đổi rõ rệt trong thói quen đi lại, giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Thực tế các chương trình miễn vé thí điểm trước đó đã cho thấy hiệu quả rõ rệt. Cụ thể, khi miễn phí 17 tuyến xe buýt kết nối metro số 1, lượng hành khách tăng hơn 34%; các dịp miễn vé lễ, tết cũng ghi nhận mức tăng từ 20 - 28% so với cùng kỳ.
Do đó, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất miễn toàn bộ giá vé xe buýt đối với hành khách trên địa bàn TP.HCM, áp dụng trong năm 2026. Phạm vi thực hiện gồm 135 tuyến xe buýt, trong đó có 109 tuyến đang được trợ giá và 26 tuyến không trợ giá.
Tổng kinh phí thực hiện chính sách miễn vé xe buýt trong khoảng 8 tháng còn lại của năm 2026 được ước tính khoảng 930 tỉ đồng.
Trong đó, khoảng 627 tỉ đồng dành cho 109 tuyến xe buýt đang được trợ giá, và khoảng 303 tỉ đồng dành cho 26 tuyến xe buýt không trợ giá. Việc tính toán được thực hiện trên cơ sở giá nhiên liệu tại thời điểm hiện nay, với giá dầu khoảng hơn 40.800 đồng/lít.
Sở Xây dựng cho biết việc triển khai chính sách miễn vé dự kiến không làm phát sinh thêm thủ tục hành chính. Các điều kiện thực hiện chủ yếu dựa trên hệ thống quản lý hiện hữu và cơ chế đặt hàng, đấu thầu các tuyến xe buýt đã được thiết lập.
Trong đó, cơ quan chức năng sẽ kiểm soát việc triển khai miễn phí xe buýt thông qua dữ liệu từ hệ thống vé điện tử nhằm đảm bảo minh bạch và hiệu quả sử dụng ngân sách, tránh thất thoát.
Hiện TP.HCM đã lắp đặt thiết bị thanh toán không tiền mặt trên hơn 120/180 tuyến xe buýt, với hơn 1.900 phương tiện. Hệ thống cho phép thanh toán liên thông giữa các loại hình giao thông công cộng như xe buýt, metro, buýt sông, xe đạp công cộng.
Bên cạnh đó, ứng dụng MultiGo và thẻ MultiPass hỗ trợ người dân tra cứu lộ trình, thanh toán và phản ánh thông tin; toàn bộ hệ thống vé điện tử sẽ hoàn thành trong quý 2/2026.
Dự kiến, nghị quyết về chính sách miễn phí xe buýt sẽ được trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua ngay trong tháng 4.2026.
Tối 3/4, đại diện UBND xã Việt Xuyên (Hà Tĩnh) thông tin về việc một người dân trên địa bàn bị chó becgie tấn công dẫn đến tử vong. Nạn nhân là cụ ông Đ.H.Q. (83 tuổi), trú tại thôn Phúc Lộc, xã Việt Xuyên.
Theo thông tin ban đầu, chiều 2/4, cụ Q. ra khu vực nuôi nhốt để cho con chó becgie của gia đình ăn. Trong lúc tiếp cận, con vật bất ngờ tuột xích, xổng ra ngoài cắn nhiều nhát vào người chủ.
Camera gia đình ghi lại thời điểm xảy ra vụ việc cho thấy trong nhà chỉ có cụ Q. và vợ. Do tuổi cao, sức yếu, bà không thể can thiệp nên đã hô hoán kêu cứu. Hàng xóm chạy sang xua đuổi con vật, đồng thời gọi xe cấp cứu đưa nạn nhân đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Hà Tĩnh.
Dù được các bác sĩ cấp cứu, cụ Q. không qua khỏi do bị nhiều vết thương nặng ở vùng ngực và cổ.
Theo người thân, con chó becgie được gia đình nuôi từ hơn 4 năm trước, đến nay nặng khoảng 45kg. Hằng ngày, con vật được xích cẩn thận. Tuy nhiên, thời điểm xảy ra sự việc, dây xích bị tuột khỏi cổ con chó dẫn đến tai nạn đáng tiếc.
Sau vụ việc, người dân địa phương đã đánh chết con vật này để đảm bảo an toàn cho khu vực dân cư. Chính quyền địa phương đã đến thăm hỏi, động viên, hỗ trợ gia đình lo hậu sự cho cụ ông.
Theo dự thảo, Chủ tịch UBND TP Hà Nội được quyết định thành lập, chia tách, sáp nhập, giải thể, đổi tên, cấp phép hoạt động đối với các trường đại học, cao đẳng công lập do thành phố quản lý. Đồng thời, người đứng đầu chính quyền thành phố cũng có thẩm quyền tương tự với các cơ sở đại học, cao đẳng tư thục trên địa bàn. Hiện nay, thẩm quyền này thuộc Bộ Giáo dục và Đào tạo.
Cơ quan soạn thảo cho biết đề xuất nhằm cụ thể hóa chủ trương phân cấp, phân quyền, tăng tính chủ động, kịp thời trong quản lý và phát triển hệ thống giáo dục đại học, cao đẳng tại Thủ đô.
Chính sách hướng tới tạo điều kiện để người dân và sinh viên tiếp cận chương trình đào tạo tiên tiến với chi phí hợp lý, đồng thời giữ nguồn lực tài chính trong nước, thu hút sinh viên quốc tế, thúc đẩy phát triển kinh tế tri thức.
Dự thảo cũng giao quyền cho Chủ tịch Hà Nội thành lập, chia tách, sáp nhập, giải thể, đổi tên, cấp phép hoạt động đối với trường đại học, cao đẳng có vốn đầu tư nước ngoài, liên kết đào tạo với cơ sở nước ngoài sau khi có ý kiến của Bộ Giáo dục và Đào tạo.
Trong lĩnh vực giáo dục phổ thông, Chính phủ đề xuất cho phép UBND TP Hà Nội điều chỉnh, bổ sung chương trình giáo dục mầm non và phổ thông, bảo đảm mục tiêu, chuẩn đầu ra và nội dung bắt buộc của chương trình quốc gia.
Thành phố cũng được ban hành chương trình giáo dục đối với cơ sở nhiều cấp học, cơ sở chất lượng cao, mô hình tiên tiến, hiện đại, phù hợp định hướng phát triển giáo dục của Thủ đô.
Dự thảo đề xuất giao HĐND TP Hà Nội quy định giá dịch vụ khám chữa bệnh tại các cơ sở y tế công lập do thành phố quản lý, đồng thời bố trí ngân sách hỗ trợ những gia đình khó khăn.
HĐND thành phố cũng được quy định dịch vụ, giá dịch vụ và thanh toán bảo hiểm y tế đối với khám chữa bệnh lưu động, từ xa; quyết định việc khám sức khỏe, sàng lọc miễn phí định kỳ hằng năm cho người dân theo lộ trình phù hợp với khả năng ngân sách.
Dự thảo luật cho phép Hà Nội ban hành quy định khác hoặc bổ sung biện pháp đặc thù trong trường hợp chưa có hướng dẫn của Chính phủ, nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn về giao thông, môi trường và thủ tục hành chính.
Thủ đô cũng được đề xuất quyền thí điểm các cơ chế, chính sách mới hoặc khác với quy định hiện hành trong các lĩnh vực như tổ chức bộ máy, kinh tế số, quản trị đô thị và huy động nguồn lực phát triển.
Quốc hội sẽ thảo luận và xem xét thông qua Luật Thủ đô sửa đổi tại kỳ họp thứ nhất.
