Mục Lục
ToggleThiếu đèn pha, tài xế mất bao nhiêu giây phản ứng trên cao tốc ban đêm?
Hồ Tân
Tin Gốc: https://vnexpress.net/den-pha-anh-huong-kha-nang-phan-ung-tren-cao-toc-nhu-the-nao-5059534.html
Trong bối cảnh hàng loạt khó khăn liên tiếp bủa vây, áp lực cạnh tranh đặc biệt từ xe máy điện ngày càng gia tăng… thị trường xe máy truyền thống tại Việt Nam vẫn tiếp tục cho thấy tín hiệu khởi sắc trong giai đoạn đầu năm 2026 khi nhu cầu mua sắm xe máy xăng của người Việt vẫn tiếp tục gia tăng.
Thực tế diễn ra trong ba tháng đầu năm 2026 cho thấy, dù không có quá nhiều mẫu mã mới thuộc phân khúc xe máy xăng truyền thống dùng động cơ đốt trong được tung ra thị trường nhưng nỗ lực giảm giá, ưu đãi từ các nhà sản xuất phân phối tiếp tục tạo động lực thúc đẩy người dân tăng mua sắm xe máy xăng.
Số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố mới đây cho thấy, trong quý 1/2026 (tính từ tháng 1 - 3.2026), 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đã bán ra thị trường tổng cộng 729.121 xe máy các loại, tăng 20.087 xe so với quý cuối năm 2025, đồng thời vẫn cao hơn khoảng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả này chưa bao gồm doanh số bán xe máy điện, xe máy được các cửa hàng không chính hãng phân phối hay các mẫu mã mô tô, hay xe máy của các thương hiệu xe nhập khẩu không thuộc VAMM như KTM, TVS Motor, Kawasaki, Harley-Davidson, KTM, Husqvarna, Ducati…
Như vậy, trong quý 1/2026 trung bình mỗi ngày người Việt mua sắm gần hơn 8.100 xe máy mới các loại. Đây được xem là mức cao so với các thị trường khác trên thế giới, đồng thời xếp thứ hai khu vực Đông Nam Á chỉ sau Indonesia.
Trong bối cảnh một số thị trường xe máy xăng đang chịu nhiều tác động từ chính sách, một số thành phố lớn như Hà Nội đã vạch ra lộ trình hạn chế, cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch theo khu vực, vấn đề kiểm soát khí thải xe máy dần được thắt chặt… Không những vậy, giá xăng liên tục biến động trong thời gian gần đây cộng với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đến từ xe máy điện… Việc lượng xe bán ra vẫn tăng so với cùng kỳ năm ngoái được cho là tín hiệu lạc quan.
Dù vậy, mức tăng trưởng này cũng hoàn toàn dễ hiểu bởi tháng 1.2026 rơi vào mùa bán hàng cao điểm trước Tết Nguyên đán 2026, nhu cầu mua sắm xe máy để đi lại của người dân có xu hướng tăng mạnh. Bên cạnh đó, sau dịp nghỉ Tết Nguyên đán, nỗ lực triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá từ phía nhà sản xuất, phân phối cũng tạo động lực thúc đẩy sức mua trên thị trường tăng trưởng.
Với bước chạy đà được cho là khá khả quan, các chuyên gia trong ngành dự báo thị trường xe máy Việt Nam sẽ tăng trưởng trong những tháng tới, trong đó xe máy điện sẽ tiếp tục phát triển và từng bước thay thế các dòng xe máy động cơ đốt trong. Đây cũng là xu hướng đã và đang từng bước diễn ra trên thị trường khi người tiêu dùng ngày càng đề cao tính kinh tế trong quá trình sử dụng xe máy hàng ngày.
Honda Super-N, một chiếc kei-car thoát ly khỏi dòng xe truyền thống, sẽ đến Anh và châu Âu vào tháng 7 này với giá dưới 20.000 bảng Anh (khoảng 26.900 USD) và một sứ mệnh rõ ràng: ai đó có thể tận hưởng niềm vui ngay cả với công suất chỉ hai chữ số.
Super-N là phiên bản châu Âu của Super-One Nhật Bản, bản thân nó là sự phát triển mạnh mẽ của N series dành cho thị trường Nhật Bản của Honda, nhưng được pha trộn thêm nhiều yếu tố hoài cổ. Nó thừa hưởng phong thái từ chiếc City Turbo II huyền thoại với các vòm bánh xe lớn, cản trước hầm hố và đủ ấn tượng về mặt thị giác để khiến các mẫu xe điện dưới 20.000 bảng Anh khác như Dacia Spring trở thành nhàm chán.
Bên dưới thân hình nhỏ gọn (dài 3.590 mm), môtơ điện đặt phía trước cung cấp công suất 63-94 mã lực, với con số cao hơn được kích hoạt trong chế độ Boost.
Chế độ tăng tốc (Boost Mode) không chỉ đơn thuần là tăng công suất mà mang đến hộp số 7 cấp mô phỏng và tiếng động cơ, giống như chiếc Hyundai Ioniq 5 N. Ý tưởng là mang đến cho người lái trải nghiệm gần giống với những chiếc xe hatchback thể thao kiểu cũ, và thuyết phục những người hâm mộ xe động cơ đốt trong rằng xe điện giá cả phải chăng cũng có thể thú vị.
Phạm vi hoạt động tập trung chủ yếu vào thành phố, đến 320 km khi lái xe trong đô thị, mặc dù con số này giảm xuống còn 206 km khi kết hợp cả đô thị và đường cao tốc. Tuy nhiên, con số này được đánh giá là đủ cho nhu cầu hàng ngày, và đây cũng không phải là một chiếc xe chuyên chạy đường cao tốc.
Ở cabin, Super-N mang đến trải nghiệm lái thú vị với ghế hỗ trợ tốt, các điểm nhấn màu xanh lam và đèn chiếu sáng nội thất chuyển sang màu tím khi kích hoạt chế độ Boost. Honda cho biết hệ thống treo đã được tinh chỉnh đặc biệt cho đường xá ở Anh và châu Âu.
Khi bắt đầu được bán vào tháng 7, nhưng Super-N sẽ không dễ dàng chiếm lĩnh thị trường. Mẫu Twingo mới đầy phong cách của Renault cũng sẽ ra mắt tại châu Âu trong năm nay và sẽ có giá dưới 20.000 bảng Anh.
Tin Gốc: https://vnexpress.net/honda-super-n-kei-car-dien-ban-o-chau-au-5061132.html
Xe
Hàn Quốc phát triển thiết bị an toàn mới, giảm hơn 50% nguy cơ tăng tốc đột ngột ở ô tô
Báo cáo của Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc cho biết dự án thí điểm được triển khai từ tháng 12 năm ngoái đến tháng 2 năm nay trên 227 xe taxi thuộc 12 công ty vận tải trên toàn quốc. Dữ liệu thu thập được từ dự án khá lớn, với tổng quãng đường hơn 2,1 triệu km và gần 109.000 giờ lái xe.
Thiết bị ngăn ngừa nhầm bàn đạp có khả năng phát hiện các tình huống tăng tốc bất thường, như việc đạp nhầm chân ga, và can thiệp kịp thời.
Trong thời gian thử nghiệm, chức năng này đã kích hoạt 3.628 lần. Thiết bị giới hạn tốc độ can thiệp khi xe chạy quá tốc độ, với hơn 316.000 lần được kích hoạt.
Kết quả cho thấy các tình huống nguy hiểm, bao gồm tăng tốc đột ngột hay phanh gấp, đã giảm 53,4% chỉ sau 3 tháng thử nghiệm. Đồng thời, các hành vi lái xe như vượt tốc độ hay vượt xe nguy hiểm cũng giảm 21%. Điều này chứng tỏ thiết bị không chỉ trực tiếp ngăn ngừa rủi ro, mà còn nâng cao ý thức lái xe của tài xế.
Khảo sát do Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc thực hiện với gần 300 tài xế tham gia cho thấy mức độ đồng ý rằng thiết bị giúp lái xe an toàn hơn đạt 4,0/5 điểm; mức độ hài lòng chung đạt 3,87/5 điểm; 73,5% số tài xế được hỏi cho biết sẵn sàng giới thiệu thiết bị cho người khác; và 34,6% cho biết đã từng được thiết bị giúp tránh tai nạn trong thực tế.
Ông Jeong Yong Sik, Giám đốc Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc, nhấn mạnh rằng kết quả này chứng minh thiết bị không chỉ phòng tránh tai nạn mà còn là công cụ quản lý an toàn hiệu quả.
Trong thời gian tới, Hàn Quốc sẽ đẩy mạnh phổ biến các thiết bị an toàn này, đặc biệt hướng tới nhóm tài xế lớn tuổi.