Phân khúc MPV 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam trong khoảng 2 – 3 năm trở lại đây trở nên chật chội khi liên tục đón thêm nhiều mẫu xe mới.
Trong khi nhóm xe điện có xu hướng tăng trưởng nhờ lợi thế chi phí vận hành trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, doanh số các mẫu MPV máy xăng từng bán chạy phần nào chịu áp lực. Cộng thêm lượng xe tồn kho sản xuất năm 2025, nhiều mẫu xe buộc phải tung giảm giá, ưu đãi lớn để kích cầu trong tháng 4-2026.
Hyundai Stargazer đang là một trong những mẫu xe có mức ưu đãi lớn nhất phân khúc, lên tới 107 triệu đồng. Gói ưu đãi bao gồm cả quyền lợi thẻ hội viên Hyundai hạng bạch kim và gói gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000km (tùy điều kiện nào đến trước).
Tuy nhiên mức giảm sâu chủ yếu áp dụng cho xe sản xuất năm 2025. Với các phiên bản mới, mức giảm tại đại lý chỉ dao động từ 5 – 32 triệu đồng tùy khu vực.
Hyundai Stargazer được thiết kế nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng của khách hàng Việt, từ di chuyển hằng ngày đến kinh doanh dịch vụ – Ảnh: Đại lý
Nhờ ưu đãi lớn, giá lăn bánh thực tế của Stargazer không chênh lệch nhiều so với giá niêm yết. Tại một đại lý ở Cần Thơ, bản đặc biệt có giá lăn bánh khoảng 571 triệu đồng so với niêm yết 559 triệu đồng, trong khi bản cao cấp ở mức khoảng 604 triệu đồng, cao hơn khoảng 5 triệu đồng so với giá công bố.
Trong tháng 4, Toyota tiếp tục duy trì chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Veloz Cross, tương đương khoảng 64 – 66 triệu đồng. Ngoài ra khách hàng còn được tặng 1 năm bảo hiểm thân vỏ và hưởng ưu đãi lãi suất vay, nâng tổng giá trị ưu đãi lên khoảng 73 – 75 triệu đồng.
Điểm đáng chú ý là tại nhiều đại lý, khách hàng có thể quy đổi toàn bộ gói ưu đãi này thành tiền mặt để trừ trực tiếp vào giá xe, tạo sự linh hoạt hiếm thấy so với các hãng khác.
Toyota Veloz Cross được trang bị hệ thống đèn LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí trung tâm 9inch, sạc không dây và gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense – Ảnh: Đại lý
Không dừng lại ở đó, một số đại lý còn đưa ra mức giảm riêng. Tại khu vực phía Bắc, có nơi giảm tới 90 triệu đồng cho Veloz Cross, trong khi một đại lý tại Hà Nội sẵn sàng giảm tiền mặt lên tới 100 triệu đồng.
Cùng chương trình, Toyota Avanza Premio được ưu đãi khoảng 65 – 70 triệu đồng thông qua hỗ trợ lệ phí trước bạ, bảo hiểm và lãi suất vay.
Mitsubishi Xpander chuyển sang hình thức ưu đãi mới trong tháng 4-2026, thay vì hỗ trợ lệ phí trước bạ như trước đây. Cụ thể, bản Xpander MT được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 57 triệu đồng, bản Premium là 53 triệu đồng, còn Xpander Cross nhận mức 55 triệu đồng.
Ngoài chương trình chính hãng, một số đại lý vẫn duy trì ưu đãi riêng. Tại khu vực phía Bắc, có nơi tiếp tục hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm khoảng 56 – 70 triệu đồng.
Suzuki XL7 được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, đồng thời tặng kèm gói bảo dưỡng dài hạn từ 2,5 – 6,5 năm. Tổng giá trị ưu đãi vào khoảng 35 triệu đồng đối với xe sản xuất năm 2026 và lên tới 55 triệu đồng đối với xe sản xuất năm 2025.
Honda BR-V được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho cả hai phiên bản G và L, giúp giảm chi phí lăn bánh khoảng 20 – 36 triệu đồng tùy địa phương. Đáng chú ý, một số đại lý còn áp dụng mức hỗ trợ lên tới 100% lệ phí trước bạ nhằm tăng sức cạnh tranh.
So với các đối thủ, Kia Carens có mức ưu đãi khiêm tốn hơn, chỉ khoảng 10 triệu đồng cho các phiên bản 1.5G Luxury và 1.5G IVT trong tháng 4-2026.
Mẫu xe này vốn không quá nổi bật về doanh số, một phần do thiết kế ngoại thất kén khách. Tuy nhiên Carens vẫn được đánh giá cao ở không gian nội thất và các tiện ích phục vụ gia đình.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá trong phân khúc MPV 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ, đặc biệt ở nhóm xe động cơ đốt trong. Trước áp lực từ xe điện và nhu cầu thị trường chưa phục hồi rõ rệt, các hãng xe buộc phải tăng ưu đãi để duy trì sức cạnh tranh.
Trong bối cảnh đó, những mẫu xe có chiến lược giá linh hoạt và nguồn cung ổn định được dự báo sẽ có lợi thế lớn trong việc thu hút khách hàng thời gian tới.
Một người đã “cắm trại” ngay tại trụ bơm để chờ được đổ xăng miễn phí cho đến khi lực lượng chức năng can thiệp - Video: Cảnh sát thành phố Irvine/Phụ đề: THANH LINH
Một sự việc hy hữu đã xảy ra tại thành phố Irvine (bang California, Mỹ), khi một người đàn ông bị bắt sau khi yêu cầu được đổ xăng miễn phí và từ chối rời khỏi trạm xăng khi bị từ chối.
Theo Sở Cảnh sát Irvine, người này lái xe vào trạm xăng vào tuần trước và khăng khăng đòi đổ khoảng 55 USD tiền nhiên liệu mà không thanh toán. Khi nhân viên trạm từ chối, thay vì rời đi, ông ta đỗ xe ngay tại trụ bơm và chờ đợi "phép màu" xảy ra.
Tình huống nhanh chóng trở nên căng thẳng khi người đàn ông tiếp tục ở lì tại chỗ. Lực lượng cảnh sát sau đó được gọi tới hiện trường. Trong đoạn video từ camera gắn trên người cảnh sát được chia sẻ trên mạng xã hội, người này cho rằng "tiền không thực sự tồn tại" như một phương tiện thanh toán.
Cảnh sát đã nhiều lần giải thích rằng trạm xăng là tài sản tư nhân và việc không rời đi có thể dẫn đến bị bắt giữ. Một sĩ quan cảnh báo rõ nếu không rời khỏi ngay lập tức, người này sẽ bị áp dụng biện pháp cưỡng chế.
Tuy nhiên người đàn ông vẫn không chấp hành. Cuối cùng, cảnh sát buộc phải đưa ông ra khỏi chiếc xe Audi đang lái và tiến hành bắt giữ.
Theo cơ quan chức năng, người này không hề đổ được bất kỳ lượng xăng nào. Việc bị bắt xuất phát từ hành vi xâm phạm tài sản sau khi đã được yêu cầu rời đi nhưng không tuân thủ.
Giới chức cho biết nếu người này đơn giản rời khỏi trạm xăng ngay từ đầu, ông ta có thể đã tránh được việc bị bắt giữ. Sự việc được xem là một ví dụ điển hình cho những hành vi thiếu thực tế có thể dẫn đến hậu quả pháp lý không đáng có.
Gần 1 năm kể từ lần đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam (tháng 4.2025) mẫu xe máy số Honda Dash 125 vừa cập nhật phiên bản mới dành cho năm 2026. Khác với hầu hết các dòng xe máy số 125 phân khối đang phân phối tại Việt Nam, Honda Dash 125 2026 là mẫu xe do Boon Siew Honda - Công ty liên doanh giữa Honda và đối tác tại Malaysia sản xuất tại nhà máy ở Malaysia và chủ yếu phân phối tại thị trường nội địa.
Honda Dash 125 được định vị ở phân khúc xe máy số phổ thông, hướng đến nhóm khách hàng trẻ, những khách lần đầu mua xe hay những ai đang tìm kiếm một mẫu xe máy số thể thao, trẻ trung, vận hành mạnh mẽ đi lại hàng ngày hay chinh phục các hành trình dài để khám phá.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, Honda Dash 125 2026 được một cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh mô tô xe máy tại TP.HCM nhập khẩu, phân phối. Đơn vị này vừa trình làng và tổ chức chương trình lái thử tại Sân vận động Cần Thơ ngày 10.4 để khách hàng có dịp khám phá và trực tiếp trải nghiệm mẫu xe này.
Honda Dash 125 sở hữu kiểu dáng thiết kế theo phong cách thể thao, mạnh mẽ tương tự Honda Wave RSX tại Việt Nam nhưng được định vị "chung mâm" với Honda Future 125 FI, Honda Wave 125i… khi sử dụng động cơ 125cc. Dù vậy, khác với phong cách lịch lãm, thời trang như Future 125 FI hay Wave 125i; Honda Dash 125 sở hữu kiểu dáng thiết kế đậm chất thể thao và khí động học cao.
Tổng thể "dàn áo" bao bọc thân xe được tạo dáng bằng những đường gân góc cạnh, liên kết liền lạc các chi tiết. Riêng phần đầu xe có thêm ốp mặt nạ chắn gió, đặt ngay trên cụm đèn pha LED. So với bản tiền nhiệm từng về Việt Nam vào năm ngoái, Honda Dash 125 2026 về cơ bản giữ nguyên kiểu dáng, kích thước thiết kế cũng như trang bị, tính năng. Tuy nhiên, Honda Dash 125 2026 được nhà phân phối cung cấp tới 4 lựa chọn khác nhau về màu sắc.
Honda Dash 125 2026 sở hữu các số đo dài, rộng, cao tương ứng 1.894 x 707 x 1.108 (mm), chiều dài cơ sở 1.237 mm, chiều cao yên 767 mm và khoảng sáng gầm 142 mm. Kích thước này nhỏ hơn Honda Wave 125i (1.933 x 712 x 1.093 mm) nhưng chiều cao yên và khoảng sáng gầm cao hơn.
Yếm trước Honda Dash 125 2026 tích hợp cụm đèn xi-nhan bóng halogen cùng đèn định vị cho hiệu ứng ánh sáng vàng khi bật khoá. Honda Dash 125 được trang bị màn hình hiển thị thông tin gồm đồng hồ tốc độ analog kết hợp cụm đèn báo phân chia thành những khu vực chức năng nhìn rất trực quan. Dù vậy, Dash 125 chỉ được trang bị chìa khoá cơ, kết hợp nút đề khởi động và cần đạp chân.
Honda Dash 125 2026 còn được trang bị hệ thống phanh đĩa đơn trước, sau. Bộ mâm đúc đa chấu kích thước 17 inch và lốp IRC và hệ thống nhông, xích dẫn động… có xuất xứ từ Thái Lan. Hệ thống treo gồm cặp phuộc ống lồng ở phía trước, phía sau dùng cặp lò xo trụ giảm chấn.
Tương tự phiên bản trước đây, Honda Dash 125 2026 được Boon Siew Honda trang bị động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, SOHC 4 thì, 2 van dung tích 124,9cc kết hợp công nghệ phun xăng điện tử. Động cơ này đạt tiêu chuẩn EURO4 và chứng nhận tiết kiệm năng lượng (EEV), sản sinh công suất 7,4 kW tương đương 10,06 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.500 vòng/phút kết hợp hộp số 4 cấp. Như vậy, cùng sở hữu động cơ xăng 125cc nhưng động cơ trên Honda Dash 125 mạnh hơn 0,8 mã lực, lực kéo yếu hơn 0,7 Nm so với Honda Future 125 FI. Động cơ trên Honda Dash 125 2026 tiêu hao nhiên liệu khoảng 1,9 lít/100 km.
Đặc biệt, ngoài phiên bản tiêu chuẩn, Honda Dash 125 2026 về Việt Nam còn được nhà phân phối ca nhân hóa theo phong cách đường đua. Phiên bản này có tên gọi Honda Dash 125 Racing 2026 được trang bị bộ tem mới theo phong cách xe đua, bên cạnh đó còn được lắp ống xả thể thao cho âm thanh phấn khích hơn khi vận hành kèm bộ phuộc sau của thương hiệu YSS xuất xứ Thái Lan.
Chia sẻ với PV Thanh Niên, đại diện Cub House, Cub Shop - một trong những đơn vị đầu tiên phân phối Honda Dash 125 2026 tại Việt Nam cho biết, mẫu xe này có giá bán lẻ 88 triệu đồng. Trong khi bản cá nhân hoá, tùy theo gói phụ kiện sẽ có giá cao hơn. Mức giá này, cao hơn bản cũ khoảng 10 triệu đồng, mức chênh lệch này xuất phát từ tỷ giá nhập khẩu cũng như chi phí vận chuyển gia tăng.
Một chiếc Suzuki eVitara đã được bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy khả năng mẫu SUV thuần điện cỡ B này đang hoàn tất các thủ tục cần thiết trước khi mở bán trong thời gian tới.
Về ngoại hình, chiếc Suzuki eVitara xuất hiện lần này có nhiều điểm tương đồng với xe trưng bày tại sự kiện ra mắt Suzuki Fronx hồi tháng 10-2025.
Đây cũng là thời điểm mẫu xe điện này lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam, dù hãng xe Nhật Bản khi đó chưa công bố kế hoạch phân phối chính thức.
Những hình ảnh khác của chiếc Suzuki eVitara được bắt gặp - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Suzuki eVitara thuộc phân khúc SUV cỡ B với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.275 x 1.800 x 1.635 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700mm. Thông số này đặt mẫu xe ở mức tương đương một số đối thủ cùng tầm, trong đó có BYD Dolphin.
Dù mang tên gọi gợi nhớ dòng SUV Vitara nổi tiếng trước đây, eVitara gần như không có điểm chung với thế hệ Vitara gần nhất (ra mắt từ năm 2014) cũng như không liên quan đến Grand Vitara (2022). Thay vào đó, đây là phiên bản thương mại của concept eVX (2023), sử dụng nền tảng khung gầm Heartect-e chuyên biệt cho xe điện.
Do là xe thuần điện, phần đầu của Suzuki eVitara không còn lưới tản nhiệt truyền thống, thay vào đó là hốc gió đặt thấp nhằm làm mát pin và các hệ thống vận hành. Bộ mâm thiết kế dạng kín giúp tối ưu khí động học, trong khi tay nắm cửa sau được bố trí ẩn trên cột C, tạo nên tổng thể thân xe liền mạch. Cụm đèn hậu LED nối liền hai bên là điểm nhấn ở khu vực phía sau.
Không gian nội thất của Suzuki eVitara được thiết kế hiện đại, khác biệt so với các mẫu Vitara sử dụng động cơ đốt trong. Táp lô nổi bật với màn hình kép cỡ lớn đặt liền khối, thay vì bố trí tách rời như trên Grand Vitara. Xe sử dụng vật liệu bọc da ở nhiều vị trí như ghế ngồi, tapi cửa và táp lô, trong khi bệ trung tâm tích hợp các nút chức năng cùng cần số dạng núm xoay.
Về vận hành, Suzuki eVitara có hai cấu hình truyền động. Phiên bản từng trưng bày tại Việt Nam sử dụng mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất tối đa 171 mã lực và mô-men xoắn 190Nm. Đi kèm là bộ pin dung lượng 61kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 428km sau mỗi lần sạc theo công bố của hãng.
