Range Rover Sport 2026 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với danh mục phiên bản và hệ truyền động đa dạng, hướng tới nhóm khách hàng cao cấp.
Tại Việt Nam, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu SUV này có giá 5,959 tỉ đồng. Trong khi đó, biến thể plug-in hybrid Dynamic SE 460PS được chào bán theo diện đặt hàng với giá khởi điểm từ 6,359 tỉ đồng.
Ngoài ra, Jaguar Land Rover Việt Nam cũng đã đưa về sẵn một cấu hình tiêu chuẩn của bản Dynamic SE 460PS, có giá niêm yết 6,989 tỉ đồng.
Mức giá này đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý như mâm hợp kim 22 inch, điều hòa tự động bốn vùng độc lập, hệ thống lọc không khí Cabin Air Purification Pro, màn hình hiển thị kính lái HUD, gương chiếu hậu trong ClearSight, tính năng làm mát trước khoang xe, hộc lạnh phía trước và bộ sạc AC 7kW tại nhà (đã bao gồm chi phí lắp đặt).
Bên cạnh các cấu hình có sẵn, khách hàng tại Việt Nam có thể lựa chọn hình thức đặt xe theo yêu cầu (Built-To-Order), cho phép tùy biến trang bị với mức giá thay đổi tùy cấu hình thực tế.
Về vận hành, Range Rover Sport 2026 cung cấp hai tùy chọn động cơ. Đáng chú ý là phiên bản plug-in hybrid P460e sử dụng động cơ xăng Ingenium 3.0L 6 xi lanh kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 454 mã lực và mô-men xoắn cực đại 660Nm.
Mẫu xe này được trang bị bộ pin dung lượng 38,2 kWh (khả dụng khoảng 31,8 kWh), cho phép di chuyển thuần điện tối đa 118km theo tiêu chuẩn WLTP, tương đương khoảng 96km trong điều kiện thực tế. Khi kết hợp cả động cơ xăng và điện, tổng quãng đường vận hành có thể đạt khoảng 740km.
Phiên bản còn lại sử dụng động cơ xăng mild-hybrid P360, cũng là máy 3.0L 6 xi lanh, cho công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Tất cả các phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Với cấu hình plug-in hybrid, Range Rover Sport có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h trong khoảng 5,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 225km/h. Hệ thống sạc hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 50kW, cho phép nạp từ 0 – 80% pin trong chưa đầy một giờ. Khi sử dụng bộ sạc AC 7,2kW tại nhà, thời gian sạc đầy vào khoảng 5 giờ.
Mẫu SUV này còn được tích hợp các công nghệ tối ưu hóa vận hành điện như Predictive Energy Optimisation, kết hợp dữ liệu định vị và thiết lập vùng địa lý (geofencing) để tự động chuyển sang chế độ thuần điện tại những khu vực phù hợp.
Người lái có thể lựa chọn ba chế độ vận hành gồm Hybrid, EV và Save, tương ứng với các cách sử dụng năng lượng khác nhau.
Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro có khả năng ghi nhớ thói quen di chuyển, từ đó đưa ra các đề xuất vận hành phù hợp hơn cho từng hành trình.
Danh mục Range Rover Sport tại Việt Nam hiện gồm các phiên bản S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE và Autobiography. Bên cạnh đó, biến thể hiệu năng cao Range Rover Sport SV cũng được giới thiệu là phiên bản cao cấp nhất trong dải sản phẩm.
Theo ghi nhận, một số đại lý tại Hà Nội đang áp dụng mức ưu đãi trực tiếp lên tới 249 triệu đồng đối với MG RX5. Sau giảm giá, mẫu SUV này có giá thực tế chỉ còn khoảng 580 triệu đồng.
Tư vấn bán hàng cho biết chương trình ưu đãi áp dụng cho phiên bản RX5 LUX sản xuất năm 2024, thuộc diện xe tồn kho cần xả hàng. So với mức giá niêm yết 829 triệu đồng, mức giảm sâu này giúp RX5 trở thành một trong những mẫu SUV cỡ C có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay.
Tuy nhiên, đây là chương trình mang tính chất xả hàng nên số lượng xe không nhiều. Khách hàng có thể phải chấp nhận một số điều kiện như nhận xe sớm, lựa chọn màu sắc hoặc phiên bản theo tình trạng tồn kho thực tế tại đại lý.
Sau khi giảm giá, MG RX5 có mức bán tương đương nhiều mẫu SUV đô thị cỡ B như Mitsubishi Xforce (599 - 680 triệu đồng), Kia Seltos (599 - 724 triệu đồng) hay Toyota Yaris Cross (725 - 838 triệu đồng).
Trong khi đó, các mẫu SUV cỡ C như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V vẫn duy trì mức giá phổ biến từ khoảng 700 triệu đồng trở lên, kể cả khi đã áp dụng khuyến mãi.
MG RX5 được giới thiệu tại Việt Nam từ năm 2023, định vị trong phân khúc SUV cỡ C. Dù vậy, mẫu xe này chưa tạo được sức hút rõ rệt khi phải cạnh tranh với các đối thủ có lợi thế về thương hiệu, độ nhận diện và hệ thống hậu mãi.
Ngoài ra, RX5 cũng chưa nổi bật về công nghệ hỗ trợ lái nâng cao cũng như khả năng giữ giá sau sử dụng - những yếu tố ngày càng được người tiêu dùng quan tâm.
Về vận hành, MG RX5 sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp, cho công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 275Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp. Xe được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như 6 túi khí, camera 360 độ, cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Tuy nhiên, mẫu SUV này chưa được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), trong khi nhiều đối thủ cùng phân khúc đã bắt đầu phổ cập các công nghệ an toàn chủ động trên nhiều phiên bản.
Dù MG Việt Nam không công bố số liệu bán hàng chi tiết, RX5 được đánh giá là có sức tiêu thụ không quá khả quan. Việc đến năm 2026 vẫn còn xe sản xuất 2024 tồn kho và phải giảm giá hơn 200 triệu đồng để xả hàng cho thấy mẫu xe này đang chịu áp lực lớn về đầu ra, đặc biệt trong bối cảnh các đối thủ liên tục điều chỉnh giá và ưu đãi để duy trì doanh số.
Doanh số bán ôtô điện toàn cầu vẫn lớn, nhưng xu hướng tăng trưởng không đồng đều ở nhiều thị trường. Dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence cho thấy 4 triệu ôtô điện đã bán trên toàn thế giới trong quý I năm 2026, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước.
Trong quý I, tháng 3 có doanh số bứt phá với 1,75 triệu xe - tăng 66% so với tháng 2 và cao hơn 3% so với cùng kỳ năm 2025. Dưới đây là kết quả của quý I:
Lục địa già tuy không đạt số lượng lớn nhất, nhưng đang là động lực tăng trưởng của ôtô điện. Khu vực này đã có tháng bán hàng tăng mạnh nhất từ trước đến nay vào tháng 3, lần đầu tiên vượt mốc nửa triệu chiếc.
Doanh số tăng 72% so với tháng 2 và tăng 37% so với cùng kỳ năm 2025, nhờ trợ cấp và giá xăng tăng cao do xung đột ở Trung Đông. Cả xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV) đều đạt doanh số kỷ lục.
Một số quốc gia đã ghi nhận những kết quả nổi bật. Vương quốc Anh chứng kiến sự tăng trưởng nhờ việc thay đổi biển số xe vào tháng 3 (Anh thay đổi số hiển thị trên biển vào tháng 3 và tháng 9, theo đó xe đăng ký từ tháng 3-8 sẽ có số 26), cùng với chi phí nhiên liệu tăng cao, dẫn đến doanh số một tháng đạt kỷ lục và mức tăng trưởng 31% so với cùng kỳ 2025. Áo, Bỉ, Phần Lan, Pháp, Italy, Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha cũng ghi nhận doanh số ôtô điện cao kỷ lục.
Giá xăng tăng cao rõ ràng đang định hình hành vi mua sắm. Tại Pháp, giá tăng, ngay cả khi có mức giá trần từ các nhà cung cấp nhiên liệu, đã gây ra tình trạng mua sắm hoảng loạn và gián đoạn nguồn cung tại các trạm xăng. Điều đó đã đẩy doanh số xe điện tăng 69% so với cùng kỳ 2025, vượt xa mức tăng trưởng mạnh mẽ 36% ghi nhận trong hai tháng đầu năm 2026.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cũng đang chiếm lĩnh thị phần ở châu Âu. Tại Italy, Leapmotor chiếm khoảng 30% doanh số xe điện trong quý I, và nếu tính cả các thương hiệu Trung Quốc khác, tổng thị phần lên tới 40%.
Cũng trong tháng 3, Trung Quốc chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ, với doanh số xe điện gần như tăng gấp đôi so với tháng 2 sau thời gian suy giảm do kỳ nghỉ Tết nguyên đán.
Mặc dù vậy, thị trường xe điện lớn nhất thế giới vẫn giảm 21%. Những thay đổi về chính sách tiếp tục gây áp lực lên nhu cầu trong nước.
Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang dựa nhiều hơn vào xuất khẩu để bù đắp cho nhu cầu yếu hơn trong nước. Nhưng có một vấn đề: lượng hàng tồn kho ở nước ngoài đang tăng lên, cho thấy doanh số ở nước ngoài không theo kịp lượng hàng xuất khẩu.
Thị trường Bắc Mỹ đã có một khởi đầu khó khăn trong năm nay. Doanh số xe điện giảm 27% trong quý I so với cùng kỳ năm 2025, với cả Mỹ và Canada cùng chứng kiến sự sụt giảm mạnh.
Tuy nhiên, tháng 3 đã cho thấy một số dấu hiệu khởi sắc. Giá xăng cũng tăng ở Mỹ, quốc gia này ghi nhận hơn 100.000 xe điện bán ra - tổng số hàng tháng cao nhất kể từ khi các khoản tín dụng thuế liên bang kết thúc vào quý III/2025.
Các nhà sản xuất ôtô cũng đang thu hẹp quy mô. Honda gần đây đã hủy bỏ việc phát triển dòng xe điện Series 0 và các mẫu xe Afeela từ liên doanh với Sony cũng bị ngừng sản xuất.
Bên ngoài các thị trường chính, tốc độ tăng trưởng đang tăng nhanh. New Zealand nổi bật với số lượng đăng ký xe điện BEV tăng vọt 263% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3. Điều đó đẩy tốc độ tăng trưởng năm 2026 của nước này lên hơn 100% so với cùng kỳ năm 2025.
Australia cũng nghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ với doanh số xe điện tăng 89% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 3. Tốc độ tăng trưởng này thực tế chậm hơn so với đầu năm, khi đạt mức 111% nhưng vẫn đủ để thiết lập kỷ lục hàng tháng mới - cao hơn 2.000 chiếc so với mức đỉnh trước đó.
Giá xăng cũng đóng một vai trò nhất định. Kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu, giá xăng tăng hơn 20% ở một số khu vực ở châu Đại Dương, làm dấy lên lo ngại về nguồn cung nhiên liệu và thúc đẩy nhiều người mua chuyển sang sử dụng xe điện.
Cơ quan thuế Hy Lạp vừa triển khai một chiến dịch kiểm tra quy mô lớn bằng camera AI, qua đó phát hiện và tịch thu 229 xe hạng sang mang biển số nước ngoài vi phạm quy định, với tổng giá trị vượt 10 triệu euro (tương đương khoảng 311 tỉ đồng).
Theo đó, hệ thống camera AI đặt tại các trạm thu phí cao tốc đã được tận dụng để theo dõi hành trình xe. Dữ liệu thu thập được sau đó được đối chiếu với hồ sơ hải quan và thuế, nhằm phát hiện những xe lưu hành vượt thời hạn cho phép, hoặc không thực hiện nghĩa vụ đăng ký tại Hy Lạp.
Trong nhiều năm, một số chủ xe sang sử dụng chiêu giữ biển số nước ngoài để né thuế đăng ký và thuế xa xỉ vốn rất cao tại quốc gia này. Do việc kiểm tra trực tiếp trên đường không thường xuyên, nhiều trường hợp đã lọt lưới. Tuy nhiên mạng lưới camera giám sát tự động đã khiến cách làm này không còn hiệu quả.
Từ cuối năm 2025, hệ thống bắt đầu "gắn cờ" hàng loạt xe thuộc các thương hiệu như Ferrari, Porsche, Bentley hay Mercedes-Benz có dấu hiệu vi phạm. Lực lượng đặc nhiệm DEOS sau đó vào cuộc, kiểm tra tại các đại lý xe sang, garage tư nhân và nhiều địa điểm liên quan.
Kết quả, 229 xe bị tịch thu, trong đó có những chiếc trị giá lên tới 750.000 euro. Hình ảnh do cơ quan chức năng công bố cho thấy nhiều mẫu xe nổi bật như Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari F430 Spider, Mercedes-AMG G63 4×4 hay Porsche 911 GT3 đều nằm trong danh sách vi phạm.
Đáng chú ý, cơ quan điều tra còn phát hiện một số xe bị can thiệp số nhận dạng (VIN), nghi liên quan đến xe bị đánh cắp. Thậm chí có trường hợp phát hiện chất cấm được giấu trong xe. Ngoài ra, nguồn tiền mua xe của một số chủ sở hữu cũng đang bị đặt dấu hỏi khi không tương xứng với thu nhập kê khai.
Theo quy định tại Hy Lạp, xe mang biển số nước ngoài chỉ được phép lưu hành tối đa 6 tháng (185 ngày) trong vòng 12 tháng, và chỉ áp dụng với người không cư trú tại nước này.
Hiện mức xử phạt cụ thể vẫn đang được tính toán, nhưng giới chức cho biết tổng chi phí mà các chủ xe phải đối mặt - bao gồm tiền phạt, tịch thu tài sản và rủi ro pháp lý - có thể cao hơn nhiều so với khoản thuế từng tìm cách né tránh.
